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Cite JOURNAL ARTICLE

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Czenskowsky, T., Böttcher, J. Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt. Der Betriebswirt, 56(2), 10-15. https://doi.org/10.3790/dbw.56.2.10
Czenskowsky, Torsten and Böttcher, Jan-Michael "Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt" Der Betriebswirt 56.2, , 10-15. https://doi.org/10.3790/dbw.56.2.10
Czenskowsky, Torsten/Böttcher, Jan-Michael: Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt, in: Der Betriebswirt, vol. 56, iss. 2, 10-15, [online] https://doi.org/10.3790/dbw.56.2.10

Format

Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt

Czenskowsky, Torsten | Böttcher, Jan-Michael

Der Betriebswirt, Vol. 56 (2015), Iss. 2 : pp. 10–15

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Professor Dr. Torsten Czenskowsky ist an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften für „Betriebswirtschaftslehre, insb. Logistikcontrolling“ berufen.

Jan-Michael Böttcher (B.A.) hat Transport- und Logistikmanagement an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften in Salzgitter studiert.

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Abstract

Heutzutage existiert Piraterie an vielen Orten und in vielen Formen auf der ganzen Welt. Der Grund dafür ist, dass kriminelle Organisationen erkannt haben, dass Lösegelderpressung oder Ladungsraub ein einträgliches Geschäft sein kann. Auch internationale Organisationen und nationale Regierungen haben diesen Trend erkannt und erwerben ein immer höheres Know-how, wie mit dieser Art der Bedrohung umzugehen ist, bzw. wie gegen diese vorgegangen werden kann. Auch Reedern und Schiffseignern ist bewusst geworden, dass ihre Schiffe jederzeit Ziel eines Piratenangriffes sein können, wenn sie sich in diesen gefährdeten Gebieten aufhalten. Aufgrund dessen wurden Maßnahmen ergriffen, um Schiffe, Ladungen und Besatzungen zu schützen. Dabei müssen die Reeder und Schiffseigner jedoch den Kostenrahmen beachten, weil sich die Transporte sonst nicht mehr rentieren oder die Preise für die Kunden zu hoch veranschlagt werden müssen.

In recent years the worldwide threat of piracy has increased. Ransom or robbery charge can be a lucrative business. In this matter West Africa and Indonesia are currently the most vulnerable areas of the world. A disturbance of the sea transport streams causes economic damage and should therefore continue to be actively discouraged. International organizations and governments have recognized that. The military operations at the Horn of Africa effectively decreases the number of pirate attacks. Ship owners are also aware that their ships could be the target of a pirate attack at any time. They have taken steps to protect crew, ship and cargo. However, the ship owners need to consider the cost framework; otherwise the prices for the end customers will become too high. This article describes piracy in general and especially the economic aspects of this threat.

Keywords: rechtsrahmen, nutzwertanalyse, imb pcr, gefährdungsgebiete

Table of Contents

Section Title Page Action Price
Torsten Czenskowsky / Jan-Michael Böttcher: Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt 10
Summary 10
1. Einleitung 10
2. Rechtsrahmen 11
3. Piraterieursachen und Gefährdungsgebiete 11
4. Wirtschaftliche Piraterieschäden und -aufwendungen 12
5. Gegenmaßnahmen 13
5.1 Das International Maritime Bureau (IMB) 13
5.2 Militärische Einsätze 13
5.3 Reeder- und Ladungseignermaßnahmen 14
6. Nutzwertanalyse der Gegenmaßnahmen 14
7. Fazit und Ausblick 14
Quellenverzeichnis 15