Warum sind Hauptstädte so groß?
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Warum sind Hauptstädte so groß?
Eine ökonomische Interpretation und ein Beitrag zur Geographie der Politik
Volkswirtschaftliche Schriften, Vol. 502
(2000)
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Mit dem Umzug von Bundestag und Bundesregierung an die Spree ist Berlin endgültig Hauptstadt. Jetzt würden wir gerne mehr über die regionalpolitischen Folgen dieser Hauptstadtrolle wissen: Wird diese Rolle Berlin zugute kommen? Und wird ihr Verlust Bonn schaden? Die Versuchung ist groß, einen Blick auf andere Staaten zu werfen. Er zeigt, dass Hauptstädte in der Regel die größte Stadt ihres Landes sind - prominenten Ausnahmen wie etwa Ankara und Brasilia zum Trotz. Sollen wir also die $.Dominanz$- der Hauptstadt im nationalen Städtesystem als einen mittelbaren Hinweis auf positive Impulse der Hauptstadtrolle verstehen?Diese Frage steht im Mittelpunkt der Arbeit. Im $.theoretischen$- Teil der Arbeit stellt der Autor verschiedene "Lokomotivmechanismen" vor, die der Hauptstadtrolle tatsächlich positive Impulse für die Entwicklung der Hauptstadt zuschreiben. Solche positiven Impulse schlagen sich langfristig in Zuwanderung aus der Peripherie des Landes nieder.Der $.empirische$- Teil der Arbeit soll zeigen, ob diese Lokomotivmechanismen das Wachstum von Hauptstädten erklären können. Dabei sind drei methodische Probleme zu lösen. Erstens könnten Hauptstädte heute groß sein, weil sie schon $avor$z ihrer "Krönung" zur Hauptstadt groß waren. Zweitens könnten Hauptstädte zwar seit ihrer Krönung zur größten Stadt ihres Landes aufgestiegen sein. Aber sie könnten ja auch $atrotz$z - und nicht etwa wegen - ihrer Hauptstadtrolle gewachsen sein. Und drittens: Selbst wenn die Hauptstadtfunktion positive Impulse auf die Hauptstadt ausübt, müssen diese nicht unbedingt auch für $aBerlin$z gelten: Das Wachstum von Hauptstädten in der dritten Welt etwa hat andere Ursachen als das von Hauptstädten in der industrialisierten Welt.Um diesen methodischen Problemen des internationalen Querschnittvergleichs aus dem Weg zu gehen, machen wir uns ein $.natürliches Experiment$- zunutze, in dem wir die Rahmenbedingungen genauer kontrollieren können. In den 70er Jahren fanden in Westdeutschland die $aKreisgebietsreformen$z statt. Im Zuge dieser Reformen verlor etwa die Hälfte der alten Kreissitze ihre Kreissitzeigenschaft, die andere Hälfte behielt sie. Wir vergleichen die Beschäftigungsentwicklung der darauffolgenden Jahre in den "Noch-Kreissitzen" mit der in den "Nicht-mehr-Kreissitzen". Und wir diskutieren, ob die Ergebnisse zur regionalen Hauptstadteigenschaft auf "echte" Hauptstädte wie Berlin und Bonn übertragbar sind.In dem so markierten Spielfeld finden weitere, $.verwandte Fragestellungen$- Platz. Dazu zählt die Frage nach möglichen $aCrowding-Out-$zEffekten der Hauptstadtfunktion, der $aWettbewerb$z der Städte um die Hauptstadtrolle und die Rolle des $aFöderalismus$z für die Stellung der Hauptstadt.Die Arbeit wurde ausgezeichnet mit dem August-Lösch-Preis für Regionalwissenschaften 1998 der Stadt Heidenheim (Brenz).
Table of Contents
Section Title | Page | Action | Price |
---|---|---|---|
Vorwort | 5 | ||
Inhaltsverzeichnis | 7 | ||
Abkürzungsverzeichnis | 10 | ||
Tabellenverzeichnis | 11 | ||
Abbildungsverzeichnis | 12 | ||
Symbolverzeichnis | 13 | ||
A. Einleitung | 17 | ||
I. Hauptstadtdominanz: Ein stilisiertes Faktum | 18 | ||
II. Zum Aufbau der Arbeit | 21 | ||
B. Lokomotivmechanismen | 25 | ||
I. Lokomotivmechanismen in der Demokratie? | 27 | ||
1. Ein Grundgerüst und die Rolle der Mobilität | 28 | ||
2. Mehrheitswahl | 31 | ||
3. Einstimmigkeit | 36 | ||
4. Zusammenfassung | 39 | ||
II. Ein theoretisches Konzept für die Empirie: Das Hauptstadtgut | 40 | ||
1. Anknüpfungspunkte für Lokomotivmechanismen | 40 | ||
a) Lokomotiveffekte über die Bereitstellung von Hauptstadtgütern | 41 | ||
b) Lokomotiveffekte über die Produktion von Hauptstadtgütern | 43 | ||
2. Hauptstadtgüter: Eine Definition und ihre Motivation | 45 | ||
3. Gibt es auch regionale Hauptstadtgüter? | 50 | ||
4. Sind Hauptstadtgüter relevant? | 53 | ||
5. Exkurs: Lokomotiveffekte kollektiv finanzierter privater Güter | 57 | ||
6. Zusammenfassung | 59 | ||
III. Zentrale Produktion öffentlicher Hauptstadtgüter | 60 | ||
1. Regionale Marktgröße und regionale Wohlfahrt | 61 | ||
2. Interaktion des Hauptstadtguts mit dem privaten Sektor | 69 | ||
3. Lösungen in der kurzen Frist | 74 | ||
4. Interregionale Migration | 81 | ||
5. Zusammenfassung und Schlußfolgerungen | 87 | ||
C. Empirische Analyse der Lokomotivmechanismen | 91 | ||
I. Sind Kreissitze ein geeignetes Hauptstadt-Sample? | 91 | ||
1. Der Kreissitz als regionale Hauptstadt | 92 | ||
2. Ein Analyserahmen | 97 | ||
3. Viele Vorzüge und ein Nachteil des Kreissitz-Samples | 100 | ||
a) Vorteile der „Homogenität“ | 100 | ||
b) Nachteil der engen Nachbarschaft | 104 | ||
4. Zum Datensatz: Merkmalsträger | 107 | ||
5. Zum Datensatz: Variablen und ihre Beobachtungen | 109 | ||
6. Ein deskriptiver Überblick | 115 | ||
II. Statistische Analyse der Kreissitzeigenschaft | 118 | ||
1. Die zentrale Frage: Wachsen Noch-Kreissitze c. p. schneller? | 118 | ||
2. Sektoraler Wandel? | 122 | ||
3. Implikationen der empirischen Analyse | 125 | ||
D. Zur Krönung von Hauptstädten | 128 | ||
I. Die allmähliche Krönung | 128 | ||
1. Einige Vorbemerkungen zur Lokalisierung von Hauptstadtfunktionen | 129 | ||
2. Ursachen der Lokalisierung | 131 | ||
3. Hauptorte, Landesgrenzen und Hauptstädte | 135 | ||
4. Lokalisierung - Empirie | 140 | ||
5. Zusammenfassung | 143 | ||
II. Hauptstadtwahl | 144 | ||
1. Hauptstadteigenschaften in der Politischen Geographie | 144 | ||
2. Warum sind Hauptstadtverlegungen so selten? | 148 | ||
3. Interessengruppen | 151 | ||
4. Ein empirischer Exkurs: Zur Auswahl der Kreissitze | 155 | ||
5. Hauptstadtwahl - Eine normative Perspektive | 157 | ||
6. Zusammenfassung | 164 | ||
III. Fallstudie: Der Regierungsumzug von Bonn nach Berlin | 165 | ||
1. Hauptstadtgüter in Bonn und Berlin | 166 | ||
2. Lokomotiveffekte zentraler Produktion? | 169 | ||
3. Erlaubt die Kreisgebietsreform Rückschlüsse auf Berlin und Bonn? | 172 | ||
4. Zur Krönung Berlins | 175 | ||
5. Zusammenfassung | 182 | ||
E. Schluß | 183 | ||
I. Überblick über die zentralen Ergebnisse der Arbeit | 183 | ||
II. Interaktion zwischen dem Land Berlin und dem Bund | 185 | ||
III. Ausblick | 188 | ||
Literaturverzeichnis | 190 | ||
Schlagwortverzeichnis | 199 |