Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Piraterie auf die Schifffahrt

Abstract

Heutzutage existiert Piraterie an vielen Orten und in vielen Formen auf der ganzen Welt. Der Grund dafür ist, dass kriminelle Organisationen erkannt haben, dass Lösegelderpressung oder Ladungsraub ein einträgliches Geschäft sein kann. Auch internationale Organisationen und nationale Regierungen haben diesen Trend erkannt und erwerben ein immer höheres Know-how, wie mit dieser Art der Bedrohung umzugehen ist, bzw. wie gegen diese vorgegangen werden kann. Auch Reedern und Schiffseignern ist bewusst geworden, dass ihre Schiffe jederzeit Ziel eines Piratenangriffes sein können, wenn sie sich in diesen gefährdeten Gebieten aufhalten. Aufgrund dessen wurden Maßnahmen ergriffen, um Schiffe, Ladungen und Besatzungen zu schützen. Dabei müssen die Reeder und Schiffseigner jedoch den Kostenrahmen beachten, weil sich die Transporte sonst nicht mehr rentieren oder die Preise für die Kunden zu hoch veranschlagt werden müssen.

In recent years the worldwide threat of piracy has increased. Ransom or robbery charge can be a lucrative business. In this matter West Africa and Indonesia are currently the most vulnerable areas of the world. A disturbance of the sea transport streams causes economic damage and should therefore continue to be actively discouraged. International organizations and governments have recognized that. The military operations at the Horn of Africa effectively decreases the number of pirate attacks. Ship owners are also aware that their ships could be the target of a pirate attack at any time. They have taken steps to protect crew, ship and cargo. However, the ship owners need to consider the cost framework; otherwise the prices for the end customers will become too high. This article describes piracy in general and especially the economic aspects of this threat.

Keywords: rechtsrahmen, nutzwertanalyse, imb pcr, gefährdungsgebiete