Entwicklung eines allgemeinen Gleichgewichtsmodells zur Analyse preispolitischer Maßnahmen im Verkehr
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Entwicklung eines allgemeinen Gleichgewichtsmodells zur Analyse preispolitischer Maßnahmen im Verkehr
Kalinowska, Dominika | Steininger, Karl W
Vierteljahrshefte zur Wirtschaftsforschung, Vol. 79 (2010), Iss. 2 : pp. 221–229
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Kalinowska, Dominika
- Dominika Kalinowska, Dr. rer. oec., Dipl.-Volkswirtin, ist seit April 2004 Mitarbeiterin der Abteilung Energie, Verkehr, Umwelt. Thematisch ist sie insbesondere mit Arbeiten im Bereich Analyse und Modellierung der Verkehrsentstehung, Verknüpfung von Mikround Makrosätzen zur Abbildung und weiterführenden Integration der Verkehrsnachfrage befasst. Ihre Dissertation zum Thema “Integrated passenger transport policy assessment within a computable general equilibrium framework“ hat sie an der Technischen Universität Berlin abgeschlossen.
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Steininger, Karl W
- Karl W. Steininger, Prof. Dr. rer. soc. oec. habil, geb. 1965, Professor am Institut für Volkswirtschaftslehre der Karl-Franzens-Universtität Graz, seit 1991 Gastprofessor für Ressourcenökonomik an der Universität für Bodenkultur Wien und seit 2007 Forschungsprofessor am DIW Berlin. Als Gründungspartner und Stellvertretender Leiter des Wegener Zentrums für Klima und Globalen Wandel der Universität Graz trägt er darin insbesondere für das “Programm zur Erforschung der Rolle des Menschen beim Klima- und Umweltwandel“ Verantwortung. Seine Forschungsschwerpunkte sind die sozial- und wirtschaftswissenschaftlichen Aspekte des Klima- und Umweltwandels im Hinblick auf Minderung sowie langfristige Anpassungsstrategien mit besonderem Fokus auf Raum- und Verkehrsplanung.
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Abstract
Zur Verbesserung der Umweltbilanz der Verkehrsträger oder auch zur Finanzierung von Straßeninfrastruktur werden verschiedene preispolitische Maßnahmen wie zum Beispiel die CO2-Steuer oder die Pkw-Maut diskutiert. Um ex-ante-Bewertung von Maßnahmen durchführen zu können, sind geeignete Instrumente der Wirkungsanalyse erforderlich. Gegenstand dieses Artikels ist die Beschreibung eines allgemeinen Gleichgewichtsmodells, das eigens für Deutschland zur Analyse preispolitischer Maßnahmen im Verkehr entwickelt wurde. Eine Besonderheit des Modells ist die integrierte Personenverkehrsnachfrage, differenziert nach Haushaltstypen in Abhängigkeit vom äquivalenzgewichteten Haushaltseinkommen sowie siedlungsstruktureller Wohnlage. Eine derartige Modellerweiterung erlaubt neben der Berechnung von makroökonomischen Folgen der Einführung preislicher Maßnahmen auch die Abschätzung von verteilungspolitischen Effekten der Allokation der im Rahmen der Maßnahme generierten Einnahmen, die zum Beispiel im Sinne einer Kompensation den privaten Haushalten zugeführt werden könnten.
Different pricing policy measures exist to improve the environmental accounting of motorised transport modes as well as to finance road infrastructure investment. A CO2 related tax or road pricing are two examples of such measures. This article describes a computable general equilibrium model for Germany that has been developed specially to assess the impact of pricing policy measures introduced within the transportation sector. One outstanding characteristics of the model is the integrated demand for passenger travel differentiated by household types of equivalence-weighted income quartiles and land use characteristics of the residential location. The setup of the model allows the assessment of macroeconomic effects as well as welfare distributional impacts from the introduction of policy measures (e.g. car user road charges) and the subsequent use of the revenues.
JEL Classifications: D58, R41, H23