Die Schiffahrt der deutschen Ströme

Eberhard Gothein

doi:10.3790/978-3-428-57348-6

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Gothein, E. (1903). Die Schiffahrt der deutschen Ströme. Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI). Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57348-6

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Die Schiffahrt der deutschen Ströme

Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI)

Gothein, Eberhard

Duncker & Humblot reprints

(1903)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-57348-6
978-3-428-17348-8 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-57348-6
Edition: 1
Language: German
Pages: 317
Collections: Duncker & Humblot Open Access
Subjects: Economic history
Social & cultural history

Abstract

Im Rahmen des Projekts Duncker & Humblot reprints heben wir Schätze aus dem Programm der ersten rund 150 Jahre unserer Verlagsgeschichte, von der Gründung 1798 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945. Lange vergriffene Klassiker und Fundstücke aus den Bereichen Rechts- und Staatswissenschaften, Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Geschichte, Philosophie und Literaturwissenschaft werden nach langer Zeit wieder verfügbar gemacht - und zwar sowohl gedruckt als auch in elektronischer Form.

Einige Titel sind bereits erschienen. Täglich kommen weitere hinzu. Bis Ende des Jahres wird das »Duncker & Humblot reprints«-Programm auf ca. 1.500 Bände anwachsen. Möchten Sie regelmäßig über Neuerscheinungen aus dem reprints-Programm informiert werden? Dann abonnieren Sie unseren E-Mail-Benachrichtigungsdienst.

Section Title	Page	Action	Price
Vorrede	V
Inhaltsverzeichnis	VII
Einleitung und Zustand der Rheinschiffahrt im XVIII. Jahrhundert	3
Die Rheinzölle	3
Die holländischen Lizente	4
Die Stapelrechte	6
Schiffergilden und Rangfahrten (Beurten)	9
Der Schiffahrtsbetrieb	11
Der Einfluß des Verkehrs auf die Volkswirtschaft	11
Erstes Kapitel. Die Revolutio	13
Die Anordnungen der neuen Behörde	13
Die Douane und die Fruchtsperre	15
Die Freihäfe	17
Die Konkurrenz des rechten Ufers	18
Die Gewerbefreiheit der Schiffahrt	21
Die Frachte	24
Vorläufige Versuche einer Reform der Wasserzölle	26
Zweites Kapitel. Der Oktroivertrag	29
Verhandlungen des Rastatter Kongresses	29
Der Talweg als Grenze	33
Verhandlungen in Regensburg	34
Abschluß des Oktroivertrages	36
Das Verwaltungssystem des Oktroivertrages	36
Der Tarif	37
Verwendung der Einkünfte	38
Die Stapelrechte	39
Gilden und Kleinschisfe	40
Die Durchführung des Vertrages	42
Drittes Kapitel. Das Kaiserreich und die Rheinschiffahrt	43
Coqueberts Beamten Instruktione	43
Der Generaldirektor Eichhoff	44
Die Beschränkung der Schifferzahl	45
Einrichtung der Gilde	46
Die Schiffer auf den Nebenflüssen und die Kleinschiffe	49
Die Jachtenschiffe	51
Frachtenbildung in Holland und am Rhei	54
Einschränkungen der Stapelrechte	54
Die Übernahme des ganzen Oktroi durch Napoleo	59
Napoleons holländische Politik	60
Rückgang des Verkehrs und Reformpläne	62
Viertes Kapitel. Die Rheinschiffahrt auf dem Wiener Kongreß	64
Die Zentralverwaltung am Rhei	64
Der Artikel V des Pariser Friedens	65
Die Kongreßmitglieder und ihre Schiffahrtsinteresse	66
Der Clancartysche Antrag	68
Die holländische Diplomatie und das jusqu'á la me	69
Die Einsetzung einer Zentralkommissio	71
Die Regelung des Oktroi	74
Aufhebung der Stapelrechte	74
Aushebung der Gilde	78
Behandlung der Nebenflüsse	79
Die Bestimmungen über gemeinsame Ströme	80
Verhalten in der Frage der Transitzölle	81
Fünftes Kapitel. Der Streit um die Befreiung des Rheins	82
Allgemeiner Optimismus	82
Kanalpläne	83
Absicht der sofortigen Stapelaufhebung	85
Das neue Kölner Programm und Humboldts Auslegung der Akte	87
Vorstellungen bei der Regierung	91
Das niederländische Zollgesetz	92
Die ersten Verhandlungen der Zentralkommission bis zu Hardenbergs Reise an den Rhei	94
Hardenberg für das Kölner Programm	101
Die Stellung der einzelnen Uferstaate	102
Die öffentliche Meinung	104
Stapel und Transitzölle als Pressionsmittel gegen das deutsche Hinterland	106
Fortsetzung der Kämpfe in der Zentralkommission und am Bundestage	109
Der Veroneser Kongreß, die Großmächte und die Rheinschiffahrt	115
Neue Männer. Die Kohlenschiffahrtsfrage	118
Preußens Ausscheiden und die Umstimmung der Süddeutsche	121
Umfrage bei den Handelskammern über die freie Durchfahrt	125
Der Kölner Versuch einer Rhein-Seefahrt	127
Beilegung des Streites mit Holland durch Motz	129
Die belgische Revolutio	133
Die Entschädigung Kölns	134
Die Rheinschiffahrtsakte	136
Sechstes Kapitel. Der Schiffahrtsbetrieb und seine Ergebnisse	140
Die Wirksamkeit der Schiffergilde	140
Die freien Schiffer und die Hilfsgewerbe	143
Die Assekurationsgesellschaft	146
Die Rangfahrte	150
Die Verbindung mit Antwerpe	152
Schiffahrt auf den Nebenflüssen. Kohlentransport	155
Die ersten Oktroiermäßigunge	159
Die Frachtenhöhe	162
Wirkungen auf die Volkswirtschaft. Getreidehandel, Holz und Wein, Kolonialware	166
Der Gesamtverkeh	170
Siebentes Kapitel. Die Anfänge der Dampfschiffahrt auf dem Rhei	171
Die Jachtenschiffahrt	171
Vorläufige Versuche mit der Dampfschiffahrt	176
Die Gründung der niederländischen Gesellschaft. Probefahrt des Seelünders	178
Vorläufige Versuche mit der Schleppfahrt	183
Gründung der preußischen Gesellschaft	185
Die Dampfschiffahrt am Oberrhein, Fusione	188
Der Kampf mit den Schiffergilde	190
Einwirkungen auf Handel und Verkeh	194
Weiteres Verhalten der Regierunge	195
Erste Konkurrenzunternehmunge	198
Achtes Kapitel. Die Durchführung der Rheinschiffahrtsakte und die Beurtfahrte	199
Die Vermehrung der Schiffe	199
Neue Bestimmungen über Patente und Steuerleute	200
Konkurrenz der Rheinstädte und die Beurtfahrte	202
Der Kampf um den Niederrhein zwischen Köln und Holland	207
Der Kölner Rheinschiffahrtverein und der Sturz der alten Handelskamme	211
Die neue Handelskammer. Ludolf Camphause	214
Das Sinken der Frachte	218
Neuntes Kapitel. Die Verkehrspolttik der Nhelnuserstaaten von 1831-1848	220
Der Oktroi nach der Rheinschiffahrtsakte	220
Die Differential-Wasserzölle	221
Die Tarifkämpfe im Zollverei	224
Anträge auf Aufhebung des Oktroi	229
Schiffahrtsabgaben auf den Nebenflüsse	231
Der Bibricher Überfall	233
Verhalten der Niederlande	233
Der niederländische Schiffahrts- und Handelsvertrag	237
Neue Versuche mit der Rhein-Seefahrt	239
Die Wasserverbindung mit Antwerpe	240
Die Eisenbahn nach Antwerpe	242
Der belgische Handelsvertrag	244
Zehntes Kapitel. Der Kamps der Verkehrsmittel	246
Die alten Dampfschiffahrtsgesellschafte	246
Die Düsseldorfer Gesellschaft. Konkurrenzkampf und Kartell	248
Die Dampfschlepper auf dem Waal	250
L. Camphausen und die Kölner Schleppfahrt	252
Ausbildung der Schleppfahrten, Opposition der Schiffe	254
Die Schifferunruhen im Jahre 1848	262
Die kleinen Unternehmungen seit 1848	267
Die ersten Eisenbahnen als Zufahrtstrecken für den Strom	270
Siegreiche Konkurrenz der Eisenbahnen am Oberrhein und den Nebenflüsse	271
Konkurrenz der Längsbahnen mit dem Wasserweg	274
Gestaltung des Gesamtverkehrs unter der Konkurrenz	276
Gestaltung des Warenverkehrs im einzelnen. Kolonialwaren, Getreide, Holz, Erze, Kohle	277
Die leitenden Persönlichkeite	280
Elftes Kapitel. Der Verfall und die Aushebung der Schiffahrtsabgabe	280
Die Rheinzölle als Abart der Eingangs- und Transitzölle	280
Bestrebungen zur Regelung der Binnenschiffahrt im Jahre 1848	281
Der Binnenschiffahrts-Gesetzentwurf und sein Scheiter	285
Aufhebung der Abgaben in den Niederlande	288
Der Kampf gegen die Abgaben in Deutschland	289
Ermäßigung der Abgaben nach Aufhebung der Transitzölle	291
Die Rekognitio	293
Stellung der einzelnen Uferstaaten zu den Schiffahrtsabgaben und die Aufhebung im Jahre 1866	294
Die neue Rheinschiffahrtsakte	295
Rückblick	297

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Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI)

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