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Die Schiffahrt der deutschen Ströme

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Gothein, E. (1903). Die Schiffahrt der deutschen Ströme. Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI). Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57348-6
Gothein, Eberhard. Die Schiffahrt der deutschen Ströme: Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI). Duncker & Humblot, 1903. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57348-6
Gothein, E (1903): Die Schiffahrt der deutschen Ströme: Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI), Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-57348-6

Format

Die Schiffahrt der deutschen Ströme

Untersuchungen über deren Abgabenwesen, Regulierungskosten und Verkehrsverhältnisse. Zweiter Band: Geschichtliche Entwicklung der Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Im Auftr. des Ver. für Socialpolitik hrsg. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CI)

Gothein, Eberhard

Duncker & Humblot reprints

(1903)

Additional Information

Book Details

Abstract

Im Rahmen des Projekts Duncker & Humblot reprints heben wir Schätze aus dem Programm der ersten rund 150 Jahre unserer Verlagsgeschichte, von der Gründung 1798 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945. Lange vergriffene Klassiker und Fundstücke aus den Bereichen Rechts- und Staatswissenschaften, Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Geschichte, Philosophie und Literaturwissenschaft werden nach langer Zeit wieder verfügbar gemacht - und zwar sowohl gedruckt als auch in elektronischer Form.

Einige Titel sind bereits erschienen. Täglich kommen weitere hinzu. Bis Ende des Jahres wird das »Duncker & Humblot reprints«-Programm auf ca. 1.500 Bände anwachsen. Möchten Sie regelmäßig über Neuerscheinungen aus dem reprints-Programm informiert werden? Dann abonnieren Sie unseren E-Mail-Benachrichtigungsdienst.

Table of Contents

Section Title Page Action Price
Vorrede V
Inhaltsverzeichnis VII
Einleitung und Zustand der Rheinschiffahrt im XVIII. Jahrhundert 3
Die Rheinzölle 3
Die holländischen Lizente 4
Die Stapelrechte 6
Schiffergilden und Rangfahrten (Beurten) 9
Der Schiffahrtsbetrieb 11
Der Einfluß des Verkehrs auf die Volkswirtschaft 11
Erstes Kapitel. Die Revolutio 13
Die Anordnungen der neuen Behörde 13
Die Douane und die Fruchtsperre 15
Die Freihäfe 17
Die Konkurrenz des rechten Ufers 18
Die Gewerbefreiheit der Schiffahrt 21
Die Frachte 24
Vorläufige Versuche einer Reform der Wasserzölle 26
Zweites Kapitel. Der Oktroivertrag 29
Verhandlungen des Rastatter Kongresses 29
Der Talweg als Grenze 33
Verhandlungen in Regensburg 34
Abschluß des Oktroivertrages 36
Das Verwaltungssystem des Oktroivertrages 36
Der Tarif 37
Verwendung der Einkünfte 38
Die Stapelrechte 39
Gilden und Kleinschisfe 40
Die Durchführung des Vertrages 42
Drittes Kapitel. Das Kaiserreich und die Rheinschiffahrt 43
Coqueberts Beamten Instruktione 43
Der Generaldirektor Eichhoff 44
Die Beschränkung der Schifferzahl 45
Einrichtung der Gilde 46
Die Schiffer auf den Nebenflüssen und die Kleinschiffe 49
Die Jachtenschiffe 51
Frachtenbildung in Holland und am Rhei 54
Einschränkungen der Stapelrechte 54
Die Übernahme des ganzen Oktroi durch Napoleo 59
Napoleons holländische Politik 60
Rückgang des Verkehrs und Reformpläne 62
Viertes Kapitel. Die Rheinschiffahrt auf dem Wiener Kongreß 64
Die Zentralverwaltung am Rhei 64
Der Artikel V des Pariser Friedens 65
Die Kongreßmitglieder und ihre Schiffahrtsinteresse 66
Der Clancartysche Antrag 68
Die holländische Diplomatie und das jusqu'á la me 69
Die Einsetzung einer Zentralkommissio 71
Die Regelung des Oktroi 74
Aufhebung der Stapelrechte 74
Aushebung der Gilde 78
Behandlung der Nebenflüsse 79
Die Bestimmungen über gemeinsame Ströme 80
Verhalten in der Frage der Transitzölle 81
Fünftes Kapitel. Der Streit um die Befreiung des Rheins 82
Allgemeiner Optimismus 82
Kanalpläne 83
Absicht der sofortigen Stapelaufhebung 85
Das neue Kölner Programm und Humboldts Auslegung der Akte 87
Vorstellungen bei der Regierung 91
Das niederländische Zollgesetz 92
Die ersten Verhandlungen der Zentralkommission bis zu Hardenbergs Reise an den Rhei 94
Hardenberg für das Kölner Programm 101
Die Stellung der einzelnen Uferstaate 102
Die öffentliche Meinung 104
Stapel und Transitzölle als Pressionsmittel gegen das deutsche Hinterland 106
Fortsetzung der Kämpfe in der Zentralkommission und am Bundestage 109
Der Veroneser Kongreß, die Großmächte und die Rheinschiffahrt 115
Neue Männer. Die Kohlenschiffahrtsfrage 118
Preußens Ausscheiden und die Umstimmung der Süddeutsche 121
Umfrage bei den Handelskammern über die freie Durchfahrt 125
Der Kölner Versuch einer Rhein-Seefahrt 127
Beilegung des Streites mit Holland durch Motz 129
Die belgische Revolutio 133
Die Entschädigung Kölns 134
Die Rheinschiffahrtsakte 136
Sechstes Kapitel. Der Schiffahrtsbetrieb und seine Ergebnisse 140
Die Wirksamkeit der Schiffergilde 140
Die freien Schiffer und die Hilfsgewerbe 143
Die Assekurationsgesellschaft 146
Die Rangfahrte 150
Die Verbindung mit Antwerpe 152
Schiffahrt auf den Nebenflüssen. Kohlentransport 155
Die ersten Oktroiermäßigunge 159
Die Frachtenhöhe 162
Wirkungen auf die Volkswirtschaft. Getreidehandel, Holz und Wein, Kolonialware 166
Der Gesamtverkeh 170
Siebentes Kapitel. Die Anfänge der Dampfschiffahrt auf dem Rhei 171
Die Jachtenschiffahrt 171
Vorläufige Versuche mit der Dampfschiffahrt 176
Die Gründung der niederländischen Gesellschaft. Probefahrt des Seelünders 178
Vorläufige Versuche mit der Schleppfahrt 183
Gründung der preußischen Gesellschaft 185
Die Dampfschiffahrt am Oberrhein, Fusione 188
Der Kampf mit den Schiffergilde 190
Einwirkungen auf Handel und Verkeh 194
Weiteres Verhalten der Regierunge 195
Erste Konkurrenzunternehmunge 198
Achtes Kapitel. Die Durchführung der Rheinschiffahrtsakte und die Beurtfahrte 199
Die Vermehrung der Schiffe 199
Neue Bestimmungen über Patente und Steuerleute 200
Konkurrenz der Rheinstädte und die Beurtfahrte 202
Der Kampf um den Niederrhein zwischen Köln und Holland 207
Der Kölner Rheinschiffahrtverein und der Sturz der alten Handelskamme 211
Die neue Handelskammer. Ludolf Camphause 214
Das Sinken der Frachte 218
Neuntes Kapitel. Die Verkehrspolttik der Nhelnuserstaaten von 1831-1848 220
Der Oktroi nach der Rheinschiffahrtsakte 220
Die Differential-Wasserzölle 221
Die Tarifkämpfe im Zollverei 224
Anträge auf Aufhebung des Oktroi 229
Schiffahrtsabgaben auf den Nebenflüsse 231
Der Bibricher Überfall 233
Verhalten der Niederlande 233
Der niederländische Schiffahrts- und Handelsvertrag 237
Neue Versuche mit der Rhein-Seefahrt 239
Die Wasserverbindung mit Antwerpe 240
Die Eisenbahn nach Antwerpe 242
Der belgische Handelsvertrag 244
Zehntes Kapitel. Der Kamps der Verkehrsmittel 246
Die alten Dampfschiffahrtsgesellschafte 246
Die Düsseldorfer Gesellschaft. Konkurrenzkampf und Kartell 248
Die Dampfschlepper auf dem Waal 250
L. Camphausen und die Kölner Schleppfahrt 252
Ausbildung der Schleppfahrten, Opposition der Schiffe 254
Die Schifferunruhen im Jahre 1848 262
Die kleinen Unternehmungen seit 1848 267
Die ersten Eisenbahnen als Zufahrtstrecken für den Strom 270
Siegreiche Konkurrenz der Eisenbahnen am Oberrhein und den Nebenflüsse 271
Konkurrenz der Längsbahnen mit dem Wasserweg 274
Gestaltung des Gesamtverkehrs unter der Konkurrenz 276
Gestaltung des Warenverkehrs im einzelnen. Kolonialwaren, Getreide, Holz, Erze, Kohle 277
Die leitenden Persönlichkeite 280
Elftes Kapitel. Der Verfall und die Aushebung der Schiffahrtsabgabe 280
Die Rheinzölle als Abart der Eingangs- und Transitzölle 280
Bestrebungen zur Regelung der Binnenschiffahrt im Jahre 1848 281
Der Binnenschiffahrts-Gesetzentwurf und sein Scheiter 285
Aufhebung der Abgaben in den Niederlande 288
Der Kampf gegen die Abgaben in Deutschland 289
Ermäßigung der Abgaben nach Aufhebung der Transitzölle 291
Die Rekognitio 293
Stellung der einzelnen Uferstaaten zu den Schiffahrtsabgaben und die Aufhebung im Jahre 1866 294
Die neue Rheinschiffahrtsakte 295
Rückblick 297