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Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie

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Reeg, M. (1998). Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie. Strukturelle Veränderungen aus unternehmerischer und wirtschaftspolitischer Sicht. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-49509-2
Reeg, Marcus. Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie: Strukturelle Veränderungen aus unternehmerischer und wirtschaftspolitischer Sicht. Duncker & Humblot, 1998. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-49509-2
Reeg, M (1998): Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie: Strukturelle Veränderungen aus unternehmerischer und wirtschaftspolitischer Sicht, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-49509-2

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Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie

Strukturelle Veränderungen aus unternehmerischer und wirtschaftspolitischer Sicht

Reeg, Marcus

Volkswirtschaftliche Schriften, Vol. 482

(1998)

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Abstract

Vor dem Hintergrund der seit Beginn der 90er Jahre zu beobachtenden massiven Veränderung der politischen, technologischen und ökonomischen Rahmenbedingungen streben auch die Unternehmen eine Anpassung ihrer Produktions- und Vermarktungssysteme an. Die in diesem Zusammenhang von den Automobilherstellern eingeleiteten Maßnahmen, die im wesentlichen auf Veränderungen der Liefer- und Leistungsbeziehungen zu den Zulieferunternehmen abzielen, haben bereits deutliche Spuren hinterlassen. Insbesondere im Hinblick auf die Beschäftigungssituation war und ist der Ruf nach wirtschaftspolitischen Eingriffen zu vernehmen.

Die Frage, inwiefern Erfordernisse, aber auch Möglichkeiten für wirtschaftspolitische Eingriffe zur Gestaltung des Strukturwandels in der Automobilindustrie existieren, ist Gegenstand dieser Arbeit. Dabei werden ausgehend von einer Analyse der Veränderungen des Produktionssystems der Automobilindustrie und den damit einhergehenden Konsequenzen die wirtschaftspolitischen Optionen zur Gestaltung dieses Strukturwandels untersucht, wobei unterschieden wird zwischen den Politikbereichen Wettbewerbspolitik, Rahmenbedingungen und Industriepolitik. Es wird festgestellt, daß es sich bei dem Strukturwandel in der Automobilindustrie um eine effizienzorientierte Anpassung des gesamten Produktionssystems an sich verändernde Wettbewerbsbedingungen handelt. Gleichzeitig zeigt sich aber auch, daß es in einem globalisierten Umfeld der Wirtschaftspolitik immer weniger möglich ist, unmittelbar gestaltend einzugreifen. Ihre Aufgabe sollte es daher vornehmlich sein, allen Unternehmen freie Entfaltungsmöglichkeiten unter Wettbewerbsbedingungen zu bieten.

Table of Contents

Section Title Page Action Price
Vorwort 5
Inhaltsverzeichnis 7
Α. Einleitung 17
I. Problemstellung 17
II. Aufbau der Arbeit 21
B. Struktureller Wandel in der deutschen Automobilindustrie 24
I. Ursachen und Notwendigkeiten des Strukturwandels 24
II. Begriff und Abgrenzung der Automobil- und Automobilzulieferindustrie 27
III. Strukturdaten und Entwicklung der deutschen Automobilhersteller und der Automobilzulieferindustrie 34
1. Produktion, Umsatz und Beschäftigung 34
2. Größenstruktur der Zulieferunternehmen 42
3. Erträge, Investitionen, Produktivität und Außenhandel 45
4. Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten 50
5. Geographische Verteilung der Unternehmen 52
IV. Strategien im Hinblick auf die Abnehmer-Zulieferer-Beziehungen 56
1. Verringerung der Fertigungstiefe 57
2. Änderungen im Beschaffungsverhalten 61
a) Internationalisierung des Einkaufs 62
b) Verringerung der Anzahl direkter Zulieferer 64
3. Produktionssynchrone Beschaffung 68
4. Qualitätssicherung und Lieferantenförderung 74
5. Forschung und Entwicklung 79
6. Informationstechnische Vernetzung 84
C. Konsequenzen des Strukturwandels in der Automobilindustrie 88
I. Veränderungen der Abnehmer-Zulieferer-Beziehungen 88
1. Langfristige vertragliche Vereinbarungen 91
2. Anreiz- und Kontrollmechanismen 94
3. Kooperation und Koordination 98
4. Anforderungen an die Zulieferunternehmen 100
II. Wettbewerbsfähigkeit und Probleme der Unternehmen im veränderten Wettbewerbsumfeld 104
1. Internationale Wettbewerbsfähigkeit und gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen 105
2. Management-Know-How und Größenstruktur der Zulieferunternehmen 113
3. Finanzierungspotential 116
III. Beschäftigungswirkungen 120
1. Determinanten der Arbeitsnachfrage 120
2. Automobilhersteller 123
3. Automobilzulieferindustrie 127
IV. Bewertung des Strukturwandels 131
1. Effizienzstreben versus mißbräuchliche Ausnutzung von Marktmacht 131
2. Transaktionskosten als Kriterium institutioneller Effizienz 136
3. Transaktionskostenwirkungen der Anpassungsstrategien 142
4. Machtdifferenzen im Abnehmer-Zulieferer-Verhältnis 149
a) Macht durch Unternehmensgröße und infolge der Marktstruktur 151
b) Macht resultierend aus den Eigenschaften der Zulieferbeziehung 153
D. Wirtschaftspolitische Optionen zur Gestaltung des Strukturwandels 159
I. Rahmenbedingungen des Strukturwandels in der Automobilindustrie 159
1. Deregulierung und europäische Liberalisierung 159
2. Rahmenbedingungen der Automobilproduktion 162
a) Arbeitskosten 162
b) Kapitalkosten und Wechselkurse 170
c) Steuern und Abgaben 175
3. Rahmenbedingungen der Automobilnachfrage 178
II. Wettbewerbspolitische Einflußnahme auf den Strukturwandel 182
1. Wettbewerbskonzeption, Wettbewerbsleitbilder und Wettbewerbspolitik 182
2. Wettbewerbsbeschränkendes Potential der Anpassungsstrategien 189
a) Ausbeutungsmißbrauch 190
b) Behinderungsmißbrauch 193
c) Kollektives Marktverhalten 196
d) Unternehmenszusammenschlüsse und Unternehmenskonzentration 201
3. Konsequenzen fur die Wettbewerbspolitik 209
a) Anpassungsbedarf des deutschen Wettbewerbsrechts 209
b) Europäische Regelungen 215
III. Industriepolitische Maßnahmen zur Gestaltung des Strukturwandels 218
1. Maßnahmen auf europäischer Ebene 220
a) Industrie- und handelspolitische Maßnahmen 220
b) Beihilfen 223
2. Struktur- und regionalpolitische Maßnahmen in Deutschland 225
a) Forschungs- und Technologiepolitik 226
b) Mittelstandsförderung 229
c) Ausgewählte Fördermaßnahmen der Bundesländer im Bereich der Automobilindustrie 232
3. Beurteilung industriepolitischer Maßnahmen als Gestaltungselemente 235
IV. Struktureller Wandel und wirtschaftspolitische Leitbilder: Wettbewerbspolitik und Industriepolitik 239
E. Zusammenfassung 243
Literaturverzeichnis 250
Sachwortverzeichnis 271