BOOK
Cite BOOK
Style
Núñez-Müller, M. (1994). Die Staatszugehörigkeit von Handelsschiffen im Völkerrecht. Voraussetzungen und Rechtsfolgen der Flaggenverleihung unter besonderer Berücksichtigung der sog. Billigflaggen. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-48041-8
Núñez-Müller, Marco. Die Staatszugehörigkeit von Handelsschiffen im Völkerrecht: Voraussetzungen und Rechtsfolgen der Flaggenverleihung unter besonderer Berücksichtigung der sog. Billigflaggen. Duncker & Humblot, 1994. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-48041-8
Núñez-Müller, M (1994): Die Staatszugehörigkeit von Handelsschiffen im Völkerrecht: Voraussetzungen und Rechtsfolgen der Flaggenverleihung unter besonderer Berücksichtigung der sog. Billigflaggen, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-48041-8
Format
Die Staatszugehörigkeit von Handelsschiffen im Völkerrecht
Voraussetzungen und Rechtsfolgen der Flaggenverleihung unter besonderer Berücksichtigung der sog. Billigflaggen
Schriften zum Völkerrecht, Vol. 113
(1994)
Additional Information
Book Details
Pricing
Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Vorwort | 7 | ||
| Inhaltsverzeichnis | 9 | ||
| Abkürzungsverzeichnis | 19 | ||
| Einleitung | 29 | ||
| Erster Teil: Hintergrund | 33 | ||
| I. Historische Beispiele der Ausflaggung von Seeschiffen | 33 | ||
| II. Die Entwicklung der wirtschaftlich motivierten Ausflaggung im 20. Jahrhundert | 39 | ||
| 1. Die Entwicklung bis 1945 | 39 | ||
| 2. Die Entwicklung der PanLibHon-Register nach 1945 | 41 | ||
| III. Ansätze zu einer Definition der Begriffe “flags of convenience” und “open register” | 45 | ||
| 1. Terminologisches | 45 | ||
| 2. Ansätze zu einer Definition der “flags of convenience” | 46 | ||
| 3. Der Begriff “Offene Register” | 49 | ||
| 4. “Tax haven”-Register (“Quasi-FoC”) | 50 | ||
| IV. Vorteile einer Ausflaggung in “Offene Register” | 51 | ||
| V. Merkmale der “FoC” und negative Folgen der Ausflaggung | 55 | ||
| 1. Struktur der “flags of convenience” | 55 | ||
| a) Schiffstypen, Alter | 55 | ||
| b) “Beneficial ownership” | 56 | ||
| 2. Negative Folgen der Ausflaggung in Offene Register | 58 | ||
| a) Volkswirtschaftliche Auswirkungen | 59 | ||
| b) Auswirkungen auf die soziale Situation der Seeleute | 60 | ||
| c) Auswirkungen auf Sicherheit, Schiffsunfälle und Umweltverschmutzung | 61 | ||
| d) Weitere nachteilige Folgen der Offenen Register | 62 | ||
| VI. Nationale und internationale Maßnahmen im Hinblick auf die Offenen Register | 64 | ||
| 1. Nationale Maßnahmen | 64 | ||
| 2. Internationale Maßnahmen | 66 | ||
| Zweiter Teil: Schiff und Flaggenstaat im Völkerrecht | 68 | ||
| I. Schiff und Staatszugehörigkeit | 68 | ||
| 1. Der völkerrechtliche Schiffsbegriff | 68 | ||
| 2. Die Staatszugehörigkeit von Seehandelsschiffen | 73 | ||
| II. Flaggenstaat und Völkerrecht | 80 | ||
| 1. Rechtsnatur der Flaggenhoheit | 81 | ||
| a) Flaggenhoheit als Territorialhoheit? | 82 | ||
| b) Flaggenhoheit als Personalhoheit? | 85 | ||
| c) Andere Ansätze zur Einordnung der Flaggenhoheit | 86 | ||
| d) Flaggenhoheit als Hoheitsgewalt sui generis | 86 | ||
| 2. Aus der Flaggenverleihung erwachsende Rechte des Flaggenstaates | 87 | ||
| a) Die Flaggenhoheit in den verschiedenen Meereszonen | 88 | ||
| aa) Die Flaggenhoheit auf der Hohen See | 88 | ||
| bb) Die Flaggenhoheit in der Ausschließlichen Wirtschaftszone | 92 | ||
| cc) Die Flaggenhoheit im Bereich des Festlandsockels | 93 | ||
| dd) Die Flaggenhoheit in der Anschlußzone | 94 | ||
| ee) Die Flaggenhoheit im Küstenmeer | 95 | ||
| ff) Die Flaggenhoheit in inneren Gewässern | 97 | ||
| gg) Die Flaggenhoheit in Archipelgewässern | 99 | ||
| hh) Die Flaggenhoheit in internationalen Meerengen | 99 | ||
| b) Schutzrechte des Flaggenstaates | 101 | ||
| aa) Terminologische Ableitung | 101 | ||
| bb) Umfang und Voraussetzungen der Protektion | 102 | ||
| cc) Protektionsrecht des Flaggenstaates | 103 | ||
| dd) Protektionsrecht (auch) des “Eigentümerstaates”? | 106 | ||
| ee) Protektionsrecht des Heimatstaates der Besatzungsmitglieder? | 108 | ||
| Dritter Teil: Völkerrechtliche Voraussetzungen der Flaggenverleihung an Seehandelsschiffe: Die Entwicklung vom 19. Jahrhundert bis zum Genfer Übereinkommen über die Hohe See von 1958 | 110 | ||
| I. Völkerrechtliche Rahmenbedingungen der Flaggenverleihung | 110 | ||
| 1. Die Grundsätze der Meeresfreiheit und der Schiffahrtsfreiheit | 110 | ||
| 2. Das Verbot der Staatenlosigkeit von Seehandelsschiffen | 114 | ||
| 3. Das Verbot der doppelten Staatszugehörigkeit | 116 | ||
| 4. Das Verbot der Flaggenverleihung an bereits anderweitig registrierte Schiffe | 117 | ||
| 5. Das Verbot des Rechtsmißbrauchs | 118 | ||
| 6. Völkerrechtliche Verträge | 120 | ||
| II. Die Kodifikationsfreiheit der Flaggenstaaten und ihre völkerrechtlichen Schranken vor dem Genfer Übereinkommen über die Hohe See | 121 | ||
| 1. Die Flaggenverleihung und die Pflicht zur Anerkennung der Staatszugehörigkeit | 122 | ||
| 2. Der Grundsatz unbeschränkter Kodifikationsfreiheit der Flaggenstaaten | 124 | ||
| a) Die Staatenpraxis ab 1800 | 125 | ||
| aa) Schiffahrtsverträge | 125 | ||
| bb) Anderweitige Staatenpraxis | 127 | ||
| b) Rechtsprechung | 127 | ||
| aa) Entscheidungen internationaler Gerichte (insbesondere: der “Muscat-Dhows”-Fall) | 127 | ||
| bb) Entscheidungen nationaler Gerichte | 128 | ||
| c) Völkerrechtslehre | 129 | ||
| 3. Völkerrechtliche Schranken der Kodifikationsfreiheit | 132 | ||
| a) Staatenpraxis | 132 | ||
| aa) Ältere Schiffahrtsverträge | 132 | ||
| bb) Multilaterale Verträge und Kodifikationsentwürfe | 134 | ||
| b) Nationale Flaggengesetze | 134 | ||
| aa) Anknüpfungspunkte in den nationalen Flaggengesetzen | 134 | ||
| aaa) Inländische Staatsangehörigkeit des Schiffseigentümers | 134 | ||
| bbb) Inländischer Wohnsitz des Schiffseigentümers | 136 | ||
| ccc) Inländische Staatsangehörigkeit der Besatzungsmitglieder | 137 | ||
| ddd) Inländischer Bauort des Schiffes | 138 | ||
| eee) Inländische Staatsangehörigkeit des Reeders | 138 | ||
| bb) Völkerrechtliche Relevanz der nationalen Flaggenverleihungsbestimmungen | 139 | ||
| cc) Ableitung eines gemeinsamen Kerns der nationalen Flaggengesetze | 141 | ||
| dd) Nationales Flaggenrecht und vertragliche Blankettverweisung: Die begleitende “opinio iuris” der Flaggenstaaten | 143 | ||
| c) Rechtsprechung | 145 | ||
| aa) Internationale und prisenrechtliche Judikatur | 145 | ||
| bb) Entscheidungen nationaler Gerichte | 146 | ||
| d) Völkerrechtslehre | 148 | ||
| aa) Der Entwurf des Institut de Droit International | 148 | ||
| bb) Andere Befürworter völkerrechtlicher Kodifikationsschranken | 151 | ||
| 4. Rechtsvermutung für oder gegen die Kodifikationsfreiheit? | 153 | ||
| 5. Zusammenfassung | 155 | ||
| III. Die Entwicklung des “genuine link” und das Genfer Übereinkommen über die Hohe See | 155 | ||
| 1. Das “Nottebohm”-Urteil des IGH und sein Einfluß auf das Flaggenrecht | 156 | ||
| a) Das Urteil | 156 | ||
| b) Reaktionen in der Literatur | 158 | ||
| c) Übertragbarkeit der “Nottebohm”-Grundsätze auf die Staatszugehörigkeit von Handelsschiffen? | 159 | ||
| 2. Die Entwürfe der International Law Commission | 162 | ||
| 3. Die Erste Seerechtskonferenz 1958 | 167 | ||
| a) Die Diskussion um den “genuine link” | 168 | ||
| b) Die Einführung des Grundsatzes der effektiven Jurisdiktion und Kontrolle | 170 | ||
| c) Die Streichung der Nichtanerkennungsklausel | 171 | ||
| 4. Flaggenrechtliche Bestimmungen im Genfer Übereinkommen über die Hohe See | 173 | ||
| a) Staatszugehörigkeit und Flaggenführungsrecht | 173 | ||
| aa) Das Verhältnis zwischen Staatszugehörigkeit, Flaggenführungsrecht und Registrierung | 173 | ||
| bb) Flaggenverleihungspflicht? | 175 | ||
| cc) Der Verlust der Staatszugehörigkeit | 176 | ||
| b) Der “genuine link” | 178 | ||
| aa) Das Verhältnis von “genuine link” und “effective exercise of jurisdiction and control” | 179 | ||
| aaa) Die Identitätstheorie | 179 | ||
| bbb) Die funktionale Mittel-Zweck-Beziehung | 182 | ||
| bb) Ansätze zu einer Definition des “genuine link” | 183 | ||
| aaa) Negative Definition | 183 | ||
| bbb) Ansätze zu einer positiven Umschreibung des “genuine link” | 184 | ||
| (1) Staatenpraxis | 184 | ||
| (2) Literatur | 185 | ||
| (3) Stellungnahme | 189 | ||
| c) Die Verpflichtung des Flaggenstaates zu “effective exercise of jurisdiction and control” | 192 | ||
| aa) Die allgemeine Pflicht zur effektiven Ausübung von Hoheitsgewalt und Kontrolle | 193 | ||
| bb) Die Konkretisierung durch Art. 10 GÜHS | 195 | ||
| d) Rechtsfolgen einer Verletzung von Art. 5 Abs. 1 S. 3, Art. 10 GÜHS | 201 | ||
| aa) Folgen einer Nichtbeachtung des “genuine link” | 201 | ||
| aaa) Völkerrechtliche Folgen | 202 | ||
| (1) Auffassungen in der Literatur | 202 | ||
| (a) Das Recht zur Nichtanerkennung der Staatszugehörigkeit | 202 | ||
| (b) Anerkennungspflicht | 204 | ||
| (2) Stellungnahme | 205 | ||
| bbb) Folgen im Internationalen Privatrecht | 209 | ||
| (1) Rechtsfolgen im deutschen IPR (insbesondere im deutschen Internationalen Arbeitsrecht) | 211 | ||
| (2) Rechtsfolgen im IPR anderer Schifffahrtsstaaten | 215 | ||
| bb) Rechtsfolgen mangelnder Jurisdiktion und Kontrolle durch den Flaggenstaat | 219 | ||
| IV. Zusammenfassung des dritten Teils | 221 | ||
| Vierter Teil: Die Entwicklung des Flaggenrechts bis zum Seerechtsübereinkommen von 1982 | 228 | ||
| I. Die Rechtsprechung des IGH | 228 | ||
| 1. “IMCO” | 228 | ||
| a) Vorgeschichte und Sachverhalt | 228 | ||
| b) Die Entscheidung | 230 | ||
| c) Stellungnahmen in der völkerrechtlichen Literatur | 233 | ||
| 2. “Barcelona Traction” | 235 | ||
| a) Das Urteil | 235 | ||
| b) Die Bedeutung des Urteils für die Frage der (Nicht-)Anerkennung des “genuine link” | 237 | ||
| II. Die Einschränkung des Flaggenstaatprinzips bis zum SRÜ 1982 | 239 | ||
| 1. Der indirekte Ansatz zur Bekämpfung negativer Auswirkungen der Ausflaggung: Verschärfung flaggenstaatlicher Pflichten und Erweiterung küsten- bzw. hafenstaatlicher Rechte | 239 | ||
| 2. Die Einschränkung des Flaggenstaatprinzips durch internationale Übereinkommen | 241 | ||
| a) Übereinkommen und Empfehlungen der ILO | 241 | ||
| aa) Aktivitäten der ITF und ihr Einfluß auf die ILO | 243 | ||
| bb) Die Empfehlungen Nr. 107 und Nr. 108 sowie das Übereinkommen Nr. 147 der ILO | 247 | ||
| b) Übereinkommen der IMO | 252 | ||
| aa) Übereinkommen zur Förderung der Sicherheit auf See | 252 | ||
| bb) Übereinkommen zum Schutz der marinen Umwelt | 255 | ||
| c) Die “no more favourable treatment”-Klausel | 260 | ||
| d) Das Memorandum über Hafenstaatkontrolle von 1982 | 263 | ||
| e) Zusammenfassung | 265 | ||
| III. Das Seerechtsübereinkommen von 1982 | 266 | ||
| 1. Ziele und Prioritäten der Dritten Seerechtskonferenz | 266 | ||
| 2. Flaggenrechtliche Bestimmungen im SRÜ | 267 | ||
| a) Die Trennung von “genuine link” und “effective jurisdiction and control” | 267 | ||
| b) Andere flaggenrechtliche Bestimmungen | 272 | ||
| 3. Rechte und Pflichten des Flaggenstaates in bezug auf Sicherheits- und Sozialstandards | 276 | ||
| a) Regelungs- und Durchsetzungspflichten des Flaggenstaates | 276 | ||
| b) Kontroll- und Durchsetzungsrechte von Flaggen- und Drittstaaten | 284 | ||
| c) Bewertung | 287 | ||
| 4. Rechte und Pflichten des Flaggenstaates sowie Regelungs- und Durchsetzungskompetenzen anderer Staaten im marinen Umweltschutz | 288 | ||
| a) Allgemeine Pflichten aller Staaten | 288 | ||
| b) Regelungs- und Durchsetzungspflichten der Flaggenstaaten | 290 | ||
| aa) Regelungspflichten | 290 | ||
| bb) Durchsetzungspflichten | 291 | ||
| cc) Bewertung | 295 | ||
| c) Regelungs- und Durchsetzungskompetenzen von Küstenstaaten | 296 | ||
| aa) Regelungskompetenzen | 296 | ||
| bb) Durchsetzungskompetenzen | 300 | ||
| cc) Bewertung | 306 | ||
| d) Regelungs-, Überwachungs- und Durchsetzungskompetenzen von Hafenstaaten | 309 | ||
| aa) Regelungsbefugnisse und Publizitätspflichten | 309 | ||
| bb) Durchsetzungskompetenzen | 309 | ||
| cc) Bewertung | 314 | ||
| IV. Zusammenfassung des vierten Teils | 315 | ||
| Fünfter Teil: UNCTAD und die UN-Registerkonvention | 320 | ||
| I. UNCTAD und die Offenen Register | 320 | ||
| 1. Historischer und wirtschaftlicher Hintergrund | 320 | ||
| 2. Die Untersuchungsphase (1974–1980): Die wirtschaftliche Bedeutung des “genuine link” und das “phasing out” der Offenen Register | 325 | ||
| a) Die “Economic Consequences of the Existence or Lack of a “genuine link” between Ship and Flag State” | 325 | ||
| b) UNCTAD V und darüber hinaus | 328 | ||
| 3. Die Vorbereitung der Registerkonferenz | 331 | ||
| II. Die Registerkonferenz | 333 | ||
| 1. Die Erste Sitzung (1984) | 333 | ||
| 2. Die Zweite Sitzung (Jan./Feb. 1985) | 336 | ||
| 3. Die Dritte Sitzung (Juli 1985) | 337 | ||
| 4. Die Vierte Sitzung (Jan./Feb. 1986) | 337 | ||
| III. Die “United Nations Convention on Conditions for Registration of Ships” [UNCCORS] | 338 | ||
| 1. Rechtsnatur, Ziele und Anwendungsbereich von UNCCORS | 338 | ||
| a) Rechtsnatur und Adressaten | 338 | ||
| b) Abgestufte Verbindlichkeit | 340 | ||
| c) Ziele der Registerkonvention | 341 | ||
| d) Anwendungsbereich und Definitionen | 342 | ||
| 2. Die Vorschriften über Registrierungsbedingungen | 343 | ||
| a) Der “genuine link” | 343 | ||
| aa) Der sog. “optional approach” | 344 | ||
| bb) Eigentum | 345 | ||
| cc) Besetzung und Bemannung | 347 | ||
| dd) Management | 350 | ||
| b) Bewertung | 352 | ||
| 3. Die Vorschriften über “effective exercise of jurisdiction and control” | 353 | ||
| a) Die nationale Schiffahrtsverwaltung | 354 | ||
| b) Transparenz durch Registereintragung | 358 | ||
| c) Identifizierung und Rechenschaftspflicht von Schiffen und Schiffseignern | 361 | ||
| aa) Art. 6 UNCCORS | 361 | ||
| bb) Art. 10 Abs. 3 UNCCORS | 363 | ||
| d) Arbeitsschutzbestimmungen | 364 | ||
| 4. Bareboat Charter | 365 | ||
| 5. Verschiedene Bestimmungen der UNCCORS | 368 | ||
| a) “Maritime Joint Ventures” | 369 | ||
| b) Der Schutz von Seeleuten | 369 | ||
| c) Maßnahmen zur Vermeidung negativer wirtschaftlicher Auswirkungen | 371 | ||
| 6. Das Inkrafttreten der Konvention | 372 | ||
| 7. Die Bewertung der UNCCORS | 372 | ||
| Zusammenfassung und Ausblick | 376 | ||
| Literaturverzeichnis | 391 |