Individuelles Verkehrsverhalten im Wochenverlauf
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Kunert, U. (1992). Individuelles Verkehrsverhalten im Wochenverlauf. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-47431-8
Kunert, Uwe. Individuelles Verkehrsverhalten im Wochenverlauf. Duncker & Humblot, 1992. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-47431-8
Kunert, U (1992): Individuelles Verkehrsverhalten im Wochenverlauf, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-47431-8
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Individuelles Verkehrsverhalten im Wochenverlauf
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung. Beiträge zur Strukturforschung, Vol. 130
(1992)
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Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Inhaltsverzeichnis | 3 | ||
| 1 Einleitung | 7 | ||
| 2 Aspekte der Dynamik im Verkehrsverhalten und deren Erfassung | 11 | ||
| 2.1 Aggregierte Darstellungen und Analysen der Verkehrsnachfrage | 11 | ||
| 2.1.1 Ganglinien und Zeitreihen | 11 | ||
| 2.1.2 Wiederholte Querschnitte | 17 | ||
| 2.1.3 Verhaltensorientierte Ansätze | 19 | ||
| 2.2 Individuelle Verhaltensvietfalt und Verhaltensänderungen im Zeitverlauf | 20 | ||
| 2.2.1 Strukturierung der Zeit und Komponenten der Dynamik | 21 | ||
| 2.2.2 Panelstudien | 28 | ||
| 2.2.3 Kurze Panels | 36 | ||
| 2.2.4 Vorher-Nachher-Untersuchungen | 38 | ||
| 3 Untersuchungsgebiet, Stichprobe und Daten | 41 | ||
| 3.1 Untersuchungsgebiet Amsterdam | 41 | ||
| 3.2 Erhebung der Stichprobe | 44 | ||
| 3.3 Ergänzende Daten und Erreichbarkeitsmaße | 50 | ||
| 3.4 Datenaufbereitung | 51 | ||
| 3.5 Darstellung soziodemographischer Merkmale der Stichprobe | 52 | ||
| 4 Mobilität und Nonresponse | 59 | ||
| 4.1 Mobilitätsindikatoren in der Stichprobe | 59 | ||
| 4.1.1 Wegemerkmale Zweck, Verkehrsmittel und Dauer nach Wochentagen | 66 | ||
| 4.2 Vergleich mit Ergebnissen anderer Erhebungen | 70 | ||
| 4.3 Verzerrungen von Verhaltensmerkmalen | 74 | ||
| 4.3.1 Einige Befunde zur Quantifizierung und Korrektur von Erhebungsfehlern | 76 | ||
| 4.3.1.1 Ausfallbedingte Verzerrungen | 77 | ||
| 4.3.1.2 Verzerrungen durch fehlende und falsche Angaben | 78 | ||
| 4.3.1.3 Nonresponse in Längsschnittdaten | 80 | ||
| 4.3.1.4 Möglichkeiten der Korrektur von Verzerrungen | 83 | ||
| 4.3.2 Verzerrungen von Verhaltensmerkmalen in der Stichprobe | 85 | ||
| 4.3.2.1 Fehlende Wegeangaben nach Wegemerkmalen | 88 | ||
| 4.3.2.2 Fehlende Wegeangaben nach Wochentagen | 91 | ||
| 4.3.2.3 Fehlende Angaben nach Personengruppen | 99 | ||
| 4.3.3 Zusammenfassung | 108 | ||
| 5 Einordnung des Untersuchungsansatzes in die verkehrswissenschaftliche Forschung | 111 | ||
| 5.1 Verhaltensorientierte Ansätze | 111 | ||
| 5.1.1 Wahlmodelle | 111 | ||
| 5.1.2 Aktivitätenforschung | 113 | ||
| 5.1.3 Bestimmungsgrößen der Mobilität | 119 | ||
| 5.2 Konzeptualisierung des Untersuchungsansatzes | 123 | ||
| 5.2.1 Sozialökologischer Ansatz | 124 | ||
| 5.2.2 Komponenten und Ausprägungsformen der Dynamik | 128 | ||
| 5.2.3 Die Mobilität innerhalb einer Woche – Bedeutung und Befunde | 130 | ||
| 6 Untersuchungsansatz und -methodik | 137 | ||
| 6.1 Untersuchungsansatz | 137 | ||
| 6.2 Analysemethodik | 138 | ||
| 6.2.1 Kategoriale Regression | 139 | ||
| 6.2.2 Varianzanalyse | 143 | ||
| 6.2.3 Kovarianzanalyse | 148 | ||
| 6.2.4 Varianzanalyse mit Meßwiederholungen | 149 | ||
| 7 Die Mobilität von Personen und Personengruppen innerhalb einer Woche | 155 | ||
| 7.1 Faktoren der individuellen Mobilitätsbeteiligung im Wochenverlauf | 155 | ||
| 7.1.1 Abgrenzung und Grundlage | 155 | ||
| 7.1.2 Die generelle Mobilitätsbeteiligung | 160 | ||
| 7.1.3 Die Häufigkeit der wöchentlichen Mobilitätsbeteiligung | 166 | ||
| 7.1.4 Die Mobilitätsbeteiligung nach Wochentagstypen | 172 | ||
| 7.1.5 Faktoren der individuellen Mobilitätsbeteiligung unter Berücksichtigung des Ermüdungseffektes | 179 | ||
| 7.1.6 Die wöchentliche Wegehäufigkeit | 180 | ||
| 7.1.7 Varianz der individuellen täglichen Wegehäufigkeit | 184 | ||
| 7.1.8 Zusammenfassung | 187 | ||
| 7.2 Ausprägungen und Variabilität der Mobilitätskomponenten von Personengruppen im Wochenverlauf | 189 | ||
| 7.2.1 Mobilitätsverläufe für verschiedene Abgrenzungen von Personengruppen | 191 | ||
| 7.2.1.1 Sieben Schmiedel-Gruppen | 191 | ||
| 7.2.1.2 Zehn Personengruppen | 203 | ||
| 7.2.1.3 Personengruppen nach dem Lebenszyklus-Konzept | 209 | ||
| 7.2.1.4 Wegezwecke und Verkehrsmittelbenutzung im Wochenverlauf | 219 | ||
| 7.2.1.5 Dauer der Mobilitätsbeteiligung im Wochenverlauf | 226 | ||
| 7.2.1.6 Zusammenfassung | 231 | ||
| 7.2.2 Mobilität nach Mobilitätsstufen | 233 | ||
| 7.3 Inter- und intrapersonelle Varianz der Wegehäufigkeit | 239 | ||
| 8 Zusammenfassung und Schlußfolgerungen | 243 | ||
| Literatur | 255 | ||
| Tabellenanhang | 267 |