Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe im Straßengüterverkehr und in der Binnenschiffahrt auf mittelständische Anbieter und Verlader
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Zimmermann, W. (1990). Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe im Straßengüterverkehr und in der Binnenschiffahrt auf mittelständische Anbieter und Verlader. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-46878-2
Zimmermann, Winfried. Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe im Straßengüterverkehr und in der Binnenschiffahrt auf mittelständische Anbieter und Verlader. Duncker & Humblot, 1990. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-46878-2
Zimmermann, W (1990): Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe im Straßengüterverkehr und in der Binnenschiffahrt auf mittelständische Anbieter und Verlader, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-46878-2
Format
Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe im Straßengüterverkehr und in der Binnenschiffahrt auf mittelständische Anbieter und Verlader
Veröffentlichungen des Forschungsinstituts für Wirtschaftspolitik an der Universität Mainz, Vol. 49
(1990)
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Book Details
Pricing
Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Vorwort | V | ||
| Inhaltsverzeichnis | VII | ||
| Verzeichnis der Obersichten zu den wesentlichsten Ergebnissen der Fragebogenaktion | XIII | ||
| Abkürzungsverzeichnis | XX | ||
| Zielsetzung, Aufbau und Methode | 1 | ||
| 1 Zielsetzung und Aufbau der Studie | 1 | ||
| 2 Methodisches Vorgehen | 3 | ||
| 2.1 Zur Notwendigkeit einer Fragebogenaktion | 3 | ||
| 2.2 Erarbeitung der Fragebogen | 5 | ||
| 2.3 Beschaffung der Adressen | 9 | ||
| 2.4 Unterstützung durch Institutionen und Verbände | 13 | ||
| 2.5 Versand und Rücklauf der Fragebogen | 15 | ||
| Teil I: Die "kontrollierte Wettbewerbsordnung" des Verkehrsmarktes | 18 | ||
| 1 Entstehungsgeschichte und gesetzliche Grundlagen | 18 | ||
| 2 Staatliche Zulassungsbeschränkungen im Verkehrsgewerbe | 25 | ||
| 2.1 Straßengüterverkehr | 25 | ||
| 2.1.1 Gewerblicher Güternahverkehr | 25 | ||
| 2.1.2 Gewerblicher Güterfernverkehr und grenzüberschreitender Güterkraftverkehr | 27 | ||
| 2.1.3 Werkverkehr | 31 | ||
| 2.2 Binnenschiffahrt | 32 | ||
| 2.3 Staatliche Zulassungsbeschränkungen und mittelständische Unternehmen | 36 | ||
| 3 Staatliche Preisbindung im Verkehrsgewerbe | 40 | ||
| 3.1 Freie und gebundene Preise | 40 | ||
| 3.2 Staatliche Preisbindung im Straßengüterverkehr | 44 | ||
| 3.2.1 Gewerblicher Güternahverkehr | 44 | ||
| 3.2.1.1 Tarifregelung im gewerblichen Güternahverkehr | 44 | ||
| 3.2.1.2 Tarifbildung und Tarifüberwachung im gewerblichen Güternahverkehr | 50 | ||
| 3.2.2 Gewerblicher Güterfernverkehr und grenzüberschreitender Güterkraftverkehr | 55 | ||
| 3.2.2.1 Tarifregelung im gewerblichen Güterfernverkehr | 55 | ||
| 3.2.2.2 Tarifbildung und Tarif überwachung im gewerblichen Güterfernverkehr | 67 | ||
| 3.2.2.3 Tarifregelungen im grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr | 75 | ||
| 3.3 Staatliche Preisbindung in der Binnenschiffahrt | 81 | ||
| 3.3.1 Tarifregelung in der Binnenschiffahrt | 81 | ||
| 3.3.2 Tarifbildung und Tarifüberwachung in der Binnenschiffahrt | 90 | ||
| 3.4 Staatliche Preisbindung und mittelständische Unternehmen | 94 | ||
| Teil II: Wirkungsanalyse staatlicher Zulassungsbeschränkungen und staatlicher Preisbindung auf der Basis der vorgenommenen Erhebungen | 97 | ||
| 1 Auswirkungen auf dem Markt für Straßengüterverkehrsleistungen | 97 | ||
| 1.1 Auswirkungen auf anbietende mittelständische Güterkraftverkehrsunternehmen | 97 | ||
| 1.1.1 Statistische Daten zur Entwicklung mittelständischer Güterkraftverkehrsunternehmen | 97 | ||
| 1.1.2 Auswirkungen staatlicher Zulassungsbeschränkungen | 101 | ||
| 1.1.2.1 Allgemeine Einschränkung der unternehmerischen Dispositionsfreiheit | 101 | ||
| 1.1.2.2 Spezielle Auswirkungen auf Anzahl und Entwicklung mittelständischer Straßengüterfernverkehrsunternehmen | 113 | ||
| 1.1.3 Auswirkungen staatlicher Preisbindung | 123 | ||
| 1.1.3.1 Einschränkung der unternehmerischen Dispositionsfreiheit durch Preisbildung in den Tarifkommissionen des gewerblichen Güterkraftverkehrs | 123 | ||
| 1.1.3.2 Beurteilung staatlicher Preisbindung durch die Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs | 128 | ||
| 1.1.3.3 Benachteiligung mittelständischer Güterkraftverkehrsunternehmen aufgrund unterschiedlicher Ausweichmöglichkeiten auf staatliche Regulierungsmaßnahmen | 138 | ||
| 1.2 Auswirkungen auf nachfragende mittelständische Verlader | 162 | ||
| 1.2.1 Die verladenden Unternehmen im Bereich Straßengüterverkehr | 162 | ||
| 1.2.2 Größenklassenunabhängige Auswirkungen auf die Wettbewerbssituation aller Verlader | 165 | ||
| 1.2.2.1 Größenklassenunabhängige Auswirkungen im Lichte der Befragung | 165 | ||
| 1.2.2.2 Größenklassenunabhängige Auswirkungen in einzelnen Bereichen und ihr Zustandekommen | 179 | ||
| 1.2.3 Größenklassenabhängige Auswirkungen auf die Wettbewerbssituation mittelständischer Verlader | 190 | ||
| 1.2.3.1 Größenklassenspezifisch unterschiedliche Kenntnis und Beurteilung staatlicher Regulierung | 190 | ||
| 1.2.3.2 Benachteiligung mittelständischer Verlader aufgrund unterschiedlicher Ausweichmöglichkeiten auf staatliche Regulierungsmaßnahmen | 203 | ||
| 2 Auswirkungen auf dem Markt für Binnenschiffahrtsverkehrsleistungen | 214 | ||
| 2.1 Auswirkungen auf anbietende mittelständische Binnenschiffahrtsunternehmen | 214 | ||
| 2.1.1 Statistische Daten zur Entwicklung mittelständischer Binnenschiffahrtsunternehmen | 214 | ||
| 2.1.2 Auswirkungen mittelbarer staatlicher Eingriffe in die Angebotsentwicklung | 221 | ||
| 2.1.3 Auswirkungen staatlicher Preisbindung | 237 | ||
| 2.1.3.1 Einschränkung der unternehmerischen Dispositionsfreiheit | 237 | ||
| 2.1.3.2 Beurteilung staatlicher Preisbindung durch Binnenschiffahrtsunternehmen vor dem Hintergrund kurz | 248 | ||
| 2.1.3.3 Benachteiligung mittelständischer Binnenschiffahrtsunternehmen aufgrund unterschiedlicher Ausweichmöglichkeiten auf staatliche Regulierungsmaßnahmen | 257 | ||
| 2.2 Auswirkungen auf nachfragende mittelständische Verlader | 266 | ||
| 2.2.1 Die verladenden Unternehmen im Bereich Binnenschiffahrt | 266 | ||
| 2.2.2 Größenklassenunabhängige Auswirkungen auf die Wettbewerbssituation aller Verlader | 271 | ||
| 2.2.2.1 Größenklassenunabhängige Auswirkungen im Lichte der Befragung | 271 | ||
| 2.2.2.2 Größenklassenunabhängige Auswirkungen in einzelnen Bereichen und ihr Zustandekommen | 279 | ||
| 2.2.3 Größenklassenabhängige Auswirkungen auf die Wettbewerbssituation mittelständischer Verlader | 292 | ||
| 2.2.3.1 Größenklassenspezifisch unterschiedliche Beurteilung staatlicher Regulierung | 292 | ||
| 2.2.3.2 Benachteiligung mittelständischer Verlader aufgrund unterschiedlicher Ausweichmöglichkeiten auf staatliche Regulierungsmaßnahmen | 301 | ||
| Teil III: Zusammenfassende Beurteilung der Auswirkungen staatlicher RegulierungseingrifFe auf mittelständische Unternehmen mit bezug zur verkehrspolitischen Diskussion | 315 | ||
| 1 Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe auf mittelständische Verlader | 315 | ||
| 2 Auswirkungen staatlicher Regulierungseingriffe auf mittelständische Güterkraftverkehrs- und Binnenschiffahrtsunternehmen | 323 | ||
| 3 Durchsetzung notwendiger Maßnahmen vor dem Hintergrund der gegenwärtigen verkehrspolitischen Diskussion | 329 | ||
| Literaturverzeichnis | 334 | ||
| Anhang | 349 | ||
| Tabellenverzeichnis | 351 | ||
| Tabellen | 354 |