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Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000

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(1992). Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000. Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-47661-9
. Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000: Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu. Duncker & Humblot, 1992. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-47661-9
(1992): Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000: Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-47661-9

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Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000

Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung. Beiträge zur Strukturforschung, Vol. 137

(1992)

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Table of Contents

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Vorbemerkung 3
Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China 5
VORWORT 6
Projektmitarbeit 9
Inhaltsverzeichnis 11
Kurzfassung 15
1. Der Straßenverkehr bleibt hinter der Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaftweitgehend zurück« 15
1.1 Die Länge der Straßen ist nicht ausreichend. 15
1.2 Die Straßen haben zu niedrige Bauartkategorien und eine minderwertige Qualität. 15
1.3 Die Leistungsfähigkeit der Straßen ist nicht ausreichend. 15
1.4 Gemischter Verkehr belastet den Straßenverkehr in starkem Maß. 16
1.5 Die Fahrzeugzusammensetzung ist nicht effizient. 16
1.6 Die Verkehrsveiwaltung ist rückständig. 16
2. Strategische Ziele zur Entwicklung des Straßenverkehrs in China bis zum Jahr 2000 16
3. Politik und Maßnahmen zur Förderung des Straßenverkehrs in China 18
3.1 Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der Entwicklung der Volkswirtschaft. 18
3.2 Erweiterung von Finanzquellen für den Aufbau des Straßenverkehrs. 19
3.3 Beschleunigung der Entwicklung der Automobilindustrie, damit dem Straßenverkehrtechnisch geeignete Kfz zur Verfügung gestellt werden können. 20
3.4 Reform im Straßenverkehrsverwaltungssystem und Aufbau eines einheitlichen Verkehrsmarktes. 20
3.5 Aufbau der den Straßenverkehr betreffenden gesetzlichen Regelungen. 20
3.6 Verstärkung der Straßenplanung 20
1. Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung 21
1.1 Beziehungen zwischen Verkehr, wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Entwicklung 21
1.2 Veränderung der sozio-ökonomischen Bedingungen und der Verkehrsentwicklung 25
1.3 Arbeitsteilung und Qualität des Verkehrssystems 28
1.4 Gründe für eine beschleunigte Entwicklung des Straßenverkehrs 29
2. Erfahrungen mit der Entwicklung des Straßenverkehrs in anderen Ländern 33
2.1 Einfluß der Wirtschaft auf den Verkehr 33
2.2 Entwicklungsniveau des Straßenverkehrs in einigen Ländern 46
2.2.1 Anteil der Verkehrsleistung 46
2.2.2 Entwicklungsniveau des Straßennetzes 48
2.2.3 Einige Organisationsformen des Straßenverkehrs 51
2.2.3.1 Sattelzug- und Lastzugtransport 51
2.2.3.2 Spezialwagentransport 52
2.2.3.3 Containerverkehr 53
2.3 Maßnahmen zur Entwicklung des Straßenverkehrs und Erfahrungen anderer Länder 54
2.3.1 Position und Funktion des Straßenverkehrs in der Volkswirtschaft 54
2.3.2 Erhöhung der Ausgaben für den Straßenbau 55
2.3.3 Quellen der Finanzierung 57
2.3.4 Straßenbauplanung 58
2.3.5 Zusammenfassung bestimmter finanzieller Mittel zur Verstärkung des Ausbausder Staatsstraßen durch die Zentralregierung 58
2.4 Erfahrungen mit dem Ausbau des Straßennetzes in einigen Ländern 59
Erläuterungen zu Abbildungen des Aufbaus des Straßennetzes in einigen Ländern: 66
Erläuterung zu Abb. 2.4-1: 66
Erläuterung zu Abb. 2.4-2: 66
Erläuterung zu Abb. 2.4-3: 66
Erläuterung zu Abb. 2.4-4: 67
Erläuterung zu Abb· 2.4-5: 67
3. Veränderung der Stellung des chinesischen Straßenverkehrs 69
3.1 Entwicklung der Struktur des Verkehrsnetzes 69
3.2 Veränderung der Struktur des Personenverkehrsaufkommens und der Personenverkehrsleistung 70
3.3 Veränderung der Struktur des Güterverkehrsaufkommens und der Güterverkehrsleistung 73
4. Zustand und Defizite des chinesischen Straßenverkehrs 77
Teil II Verkehrsprognose für die Volksrepublik China(Pilotstudie) 403
Inhaltsverzeichnis 405
1 Analyse der Verkehrsentwicklung in der VR China 413
1.1 Ziel der Untersuchung 413
1.2 Erhebung und Auswertung einer regionalen Datenbasis auf der Grundlage ausgewählter Kreise 413
1.3 Entwicklung des Personenverkehrs 420
1.4 Entwicklung des Güterverkehrs 424
1.4.1 Entwicklung des Güterverkehrs nach Verkehrsarten in der gesamten Volkrepublik China 424
1.4.2 Güterverkehr in ausgewählten Provinzen 437
1.5 Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur 442
1.6 Analyse der Fahrzeugentwicklung 447
1.6.1 Problemstellung und Datenlage 447
1.6.2 Methodischer Ansatz der Kfz-Bestandsprognose als Rahmenvorgabe der Analyse 448
(A1) Aufbereitung der Regressoren 448
(A2) Durchführung der Regressionen 450
(A3) Projektion 450
(A4) Korrektur um technischen/organisatorischen Fortschritt 450
(A5) Abstimmung mit Produktionskapazitäten 451
(B1) Schätzung des Zusammenhanges zwischen Kfz-Bestand und Verkehrsleistung mit Hilfeder einfachen Regressionsanalyse 451
(B2) Projektion 451
(B3) Korrektur um technisch/organisatorischen Fortschritt, Abstimmung mit Produktionskapazitäten 451
1.6.3 Analyse der Kfz-Bestände und ihrer Determinanten 452
1.6.4 Auswertung der Kreisdaten 460
I Zusammenhange zwischen Regressoren und Kfz-Bestanden 464
II Zusammenhänge zwischen Kfz-Beständen und Verkehrsdaten 468
1.7 Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs im Straßenverkehr 471
2 Prognose der Verkehrsentwicklung 473
2.1 Leitdatenprognose 473
2.1.1 Variablen für die Leitdatenprognose 473
2.1.2 Alternative Schätzungen 474
2.1.3 Konsequenzen der Konsolidierungspolitik 478
2.1.4 Schlußfolgerungen 479
2.2 Prognose der Personenverkehrsnachfrage 481
2.2.1 Ziele, Darstellungseinheiten 481
2.2.2 Methodik 481
2.2.3 Prognose der Mobilität 485
2.2.4 Aufteilung auf die Verkehrsarten 490
2.2.5 Entwicklung der Reiseweiten 490
2.2.6 Gesamtergebnis 491
2.3 Prognose der Güterverkehrsnachfrage 493
2.3.1 Konzeption des methodischen Ansatzes und Ablauf der Arbeiten 493
2.3.2 Analyse der Kreisdaten 496
2.3.3 Gesamträumliche Prognose 499
2.3.3.1 Datenbasis und Grundzüge des Prognoseverfahrens 499
2.3.3.2 Künftige Entwicklung des gesamten Güterverkehrs in der 501
2.3.3.2.1 Struktur nach Gütergruppen 501
2.3.3.2.2 Prognose der gesamtmodalen Verkehrsleistungen 506
2.3.3.3 Prognose des Straßenverkehrs 519
2.3.3.4 Sensitivitätsrechnungen 526
2.4 Bedarf an Infrastruktur für den Straßenverkehr 530
2.4.1 Vorausschätzungsmöglichkeiten 530
2.4.2 Auswertung der Kreisdaten 531
2.4.3 Auswertung der Provinzdaten 533
2.4.4 Straßenverkehrsleistung und Straßeninfrastruktur 535
2.5 Prognose der Fahrzeugbestände für das Jahr 2000 541
2.5.1 Schätzverfahren A 541
I Analyse 542
II Prognose 543
2.5.2 Schätzverfahren Β 545
I Analyse 545
II Prognose 545
III Korrektur um technisch-organisatorisches Fortschritt 548
IV Produktionskapazitäten 550
2.5.3 Elastizitäten 551
2.5.3.1 Entwicklung in der VR China 551
2.5.3.2 Entwicklung in anderen Ländern 553
2.5.4 Bewertung und Zusammenfassung 555
2.6 Prognose des Kraftstoffverbrauchs im Straßenverkehr 559
3 Strategische Ziele, Maßnahmen und Realisierungsmöglichkeiten 565
3.1 Personenverkehr 565
3.2 Güterverkehr 566
3.3 Straßennetz 568
3.4 Kraftfahrzeugbestand 569
3.5 Kraftstoffverbrauch 571
Quellenverzeichnis 573
Literaturverzeichnis 575
Anhang Analyse der Daten von 100 ausgewählten chinesischen Kreisen 581
Analyse der Kreisstrukturdaten China - DIW 582
1 Datengrundlage 582
2 Datenreduktion mit Faktorenanalyse 582
2.1 Allgemeine Kreisstrukturdaten 582
2.2 Merkmale zur Beschreibung der Verkehrsbetriebe 586
2.3 Beurteilungskenngrößen der Infrastruktur 587
3 Behandlung von "missing values" 588
4 Clusteranalyse der Merkmale 590
5 Multiple Regression 592
Anhang A: Literaturangaben zu den eingesetzten Verfahren 593
Anhang Β: Eingesetzte Software 593