Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000

doi:10.3790/978-3-428-47661-9

Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000

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(1992). Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000. Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-47661-9

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Die Entwicklung des Straßenverkehrs in der Volksrepublik China bis zum Jahr 2000

Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung. Beiträge zur Strukturforschung, Vol. 137

(1992)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-47661-9
978-3-428-07661-1 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-47661-9
Edition: 1
Language: German
Pages: 595
Collections: NBE WISO
NBE D&H
Subjects: International economics

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Institution: € 180.00 (incl. local VAT if applicable)
Individual: € 119.90 (incl. local VAT if applicable)

Section Title	Page	Action	Price
Vorbemerkung	3
Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China	5
VORWORT	6
Projektmitarbeit	9
Inhaltsverzeichnis	11
Kurzfassung	15
1. Der Straßenverkehr bleibt hinter der Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaftweitgehend zurück«	15
1.1 Die Länge der Straßen ist nicht ausreichend.	15
1.2 Die Straßen haben zu niedrige Bauartkategorien und eine minderwertige Qualität.	15
1.3 Die Leistungsfähigkeit der Straßen ist nicht ausreichend.	15
1.4 Gemischter Verkehr belastet den Straßenverkehr in starkem Maß.	16
1.5 Die Fahrzeugzusammensetzung ist nicht effizient.	16
1.6 Die Verkehrsveiwaltung ist rückständig.	16
2. Strategische Ziele zur Entwicklung des Straßenverkehrs in China bis zum Jahr 2000	16
3. Politik und Maßnahmen zur Förderung des Straßenverkehrs in China	18
3.1 Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der Entwicklung der Volkswirtschaft.	18
3.2 Erweiterung von Finanzquellen für den Aufbau des Straßenverkehrs.	19
3.3 Beschleunigung der Entwicklung der Automobilindustrie, damit dem Straßenverkehrtechnisch geeignete Kfz zur Verfügung gestellt werden können.	20
3.4 Reform im Straßenverkehrsverwaltungssystem und Aufbau eines einheitlichen Verkehrsmarktes.	20
3.5 Aufbau der den Straßenverkehr betreffenden gesetzlichen Regelungen.	20
3.6 Verstärkung der Straßenplanung	20
1. Stellung und Funktion des Straßenverkehrs in der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung	21
1.1 Beziehungen zwischen Verkehr, wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Entwicklung	21
1.2 Veränderung der sozio-ökonomischen Bedingungen und der Verkehrsentwicklung	25
1.3 Arbeitsteilung und Qualität des Verkehrssystems	28
1.4 Gründe für eine beschleunigte Entwicklung des Straßenverkehrs	29
2. Erfahrungen mit der Entwicklung des Straßenverkehrs in anderen Ländern	33
2.1 Einfluß der Wirtschaft auf den Verkehr	33
2.2 Entwicklungsniveau des Straßenverkehrs in einigen Ländern	46
2.2.1 Anteil der Verkehrsleistung	46
2.2.2 Entwicklungsniveau des Straßennetzes	48
2.2.3 Einige Organisationsformen des Straßenverkehrs	51
2.2.3.1 Sattelzug- und Lastzugtransport	51
2.2.3.2 Spezialwagentransport	52
2.2.3.3 Containerverkehr	53
2.3 Maßnahmen zur Entwicklung des Straßenverkehrs und Erfahrungen anderer Länder	54
2.3.1 Position und Funktion des Straßenverkehrs in der Volkswirtschaft	54
2.3.2 Erhöhung der Ausgaben für den Straßenbau	55
2.3.3 Quellen der Finanzierung	57
2.3.4 Straßenbauplanung	58
2.3.5 Zusammenfassung bestimmter finanzieller Mittel zur Verstärkung des Ausbausder Staatsstraßen durch die Zentralregierung	58
2.4 Erfahrungen mit dem Ausbau des Straßennetzes in einigen Ländern	59
Erläuterungen zu Abbildungen des Aufbaus des Straßennetzes in einigen Ländern:	66
Erläuterung zu Abb. 2.4-1:	66
Erläuterung zu Abb. 2.4-2:	66
Erläuterung zu Abb. 2.4-3:	66
Erläuterung zu Abb. 2.4-4:	67
Erläuterung zu Abb· 2.4-5:	67
3. Veränderung der Stellung des chinesischen Straßenverkehrs	69
3.1 Entwicklung der Struktur des Verkehrsnetzes	69
3.2 Veränderung der Struktur des Personenverkehrsaufkommens und der Personenverkehrsleistung	70
3.3 Veränderung der Struktur des Güterverkehrsaufkommens und der Güterverkehrsleistung	73
4. Zustand und Defizite des chinesischen Straßenverkehrs	77
Teil II Verkehrsprognose für die Volksrepublik China(Pilotstudie)	403
Inhaltsverzeichnis	405
1 Analyse der Verkehrsentwicklung in der VR China	413
1.1 Ziel der Untersuchung	413
1.2 Erhebung und Auswertung einer regionalen Datenbasis auf der Grundlage ausgewählter Kreise	413
1.3 Entwicklung des Personenverkehrs	420
1.4 Entwicklung des Güterverkehrs	424
1.4.1 Entwicklung des Güterverkehrs nach Verkehrsarten in der gesamten Volkrepublik China	424
1.4.2 Güterverkehr in ausgewählten Provinzen	437
1.5 Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur	442
1.6 Analyse der Fahrzeugentwicklung	447
1.6.1 Problemstellung und Datenlage	447
1.6.2 Methodischer Ansatz der Kfz-Bestandsprognose als Rahmenvorgabe der Analyse	448
(A1) Aufbereitung der Regressoren	448
(A2) Durchführung der Regressionen	450
(A3) Projektion	450
(A4) Korrektur um technischen/organisatorischen Fortschritt	450
(A5) Abstimmung mit Produktionskapazitäten	451
(B1) Schätzung des Zusammenhanges zwischen Kfz-Bestand und Verkehrsleistung mit Hilfeder einfachen Regressionsanalyse	451
(B2) Projektion	451
(B3) Korrektur um technisch/organisatorischen Fortschritt, Abstimmung mit Produktionskapazitäten	451
1.6.3 Analyse der Kfz-Bestände und ihrer Determinanten	452
1.6.4 Auswertung der Kreisdaten	460
I Zusammenhange zwischen Regressoren und Kfz-Bestanden	464
II Zusammenhänge zwischen Kfz-Beständen und Verkehrsdaten	468
1.7 Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs im Straßenverkehr	471
2 Prognose der Verkehrsentwicklung	473
2.1 Leitdatenprognose	473
2.1.1 Variablen für die Leitdatenprognose	473
2.1.2 Alternative Schätzungen	474
2.1.3 Konsequenzen der Konsolidierungspolitik	478
2.1.4 Schlußfolgerungen	479
2.2 Prognose der Personenverkehrsnachfrage	481
2.2.1 Ziele, Darstellungseinheiten	481
2.2.2 Methodik	481
2.2.3 Prognose der Mobilität	485
2.2.4 Aufteilung auf die Verkehrsarten	490
2.2.5 Entwicklung der Reiseweiten	490
2.2.6 Gesamtergebnis	491
2.3 Prognose der Güterverkehrsnachfrage	493
2.3.1 Konzeption des methodischen Ansatzes und Ablauf der Arbeiten	493
2.3.2 Analyse der Kreisdaten	496
2.3.3 Gesamträumliche Prognose	499
2.3.3.1 Datenbasis und Grundzüge des Prognoseverfahrens	499
2.3.3.2 Künftige Entwicklung des gesamten Güterverkehrs in der	501
2.3.3.2.1 Struktur nach Gütergruppen	501
2.3.3.2.2 Prognose der gesamtmodalen Verkehrsleistungen	506
2.3.3.3 Prognose des Straßenverkehrs	519
2.3.3.4 Sensitivitätsrechnungen	526
2.4 Bedarf an Infrastruktur für den Straßenverkehr	530
2.4.1 Vorausschätzungsmöglichkeiten	530
2.4.2 Auswertung der Kreisdaten	531
2.4.3 Auswertung der Provinzdaten	533
2.4.4 Straßenverkehrsleistung und Straßeninfrastruktur	535
2.5 Prognose der Fahrzeugbestände für das Jahr 2000	541
2.5.1 Schätzverfahren A	541
I Analyse	542
II Prognose	543
2.5.2 Schätzverfahren Β	545
I Analyse	545
II Prognose	545
III Korrektur um technisch-organisatorisches Fortschritt	548
IV Produktionskapazitäten	550
2.5.3 Elastizitäten	551
2.5.3.1 Entwicklung in der VR China	551
2.5.3.2 Entwicklung in anderen Ländern	553
2.5.4 Bewertung und Zusammenfassung	555
2.6 Prognose des Kraftstoffverbrauchs im Straßenverkehr	559
3 Strategische Ziele, Maßnahmen und Realisierungsmöglichkeiten	565
3.1 Personenverkehr	565
3.2 Güterverkehr	566
3.3 Straßennetz	568
3.4 Kraftfahrzeugbestand	569
3.5 Kraftstoffverbrauch	571
Quellenverzeichnis	573
Literaturverzeichnis	575
Anhang Analyse der Daten von 100 ausgewählten chinesischen Kreisen	581
Analyse der Kreisstrukturdaten China - DIW	582
1 Datengrundlage	582
2 Datenreduktion mit Faktorenanalyse	582
2.1 Allgemeine Kreisstrukturdaten	582
2.2 Merkmale zur Beschreibung der Verkehrsbetriebe	586
2.3 Beurteilungskenngrößen der Infrastruktur	587
3 Behandlung von "missing values"	588
4 Clusteranalyse der Merkmale	590
5 Multiple Regression	592
Anhang A: Literaturangaben zu den eingesetzten Verfahren	593
Anhang Β: Eingesetzte Software	593

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Chinesisch-deutsche Forschungsarbeit. Projektkoordination: Gerd Bahm (Daimler Benz AG). Teil I: Strategie zur Entwicklung des Straßenverkehrs bis zum Jahr 2000 in China. Von Gerd Bahm u. a. Teil II: Verkehrsprognose für die Volksrepublik China. Von Hartmu

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