Werkfrachtführer und Werkspediteur im Güterkraftverkehrsrecht

Rolf Höfel

doi:10.3790/978-3-428-42860-1

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Höfel, R. (1973). Werkfrachtführer und Werkspediteur im Güterkraftverkehrsrecht. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-42860-1

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Werkfrachtführer und Werkspediteur im Güterkraftverkehrsrecht

Höfel, Rolf

Schriften zum Wirtschaftsrecht, Vol. 13

(1973)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-42860-1
978-3-428-02860-3 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-42860-1
Edition: 1
Language: German
Pages: 167
Collections: NBE WISO
NBE RECHT
NBE D&H
Subjects: Company, commercial & competition law: general

Pricing

Institution: € 60.00 (incl. local VAT if applicable)
Individual: € 39.90 (incl. local VAT if applicable)

Section Title	Page	Action	Price
Vorwort	5
Inhaltsverzeichnis	7
Abkürzungsverzeichnis	11
A. Einleitung	15
I. Die Bedeutung des Güterverkehrs für die Gesamtwirtschaft und seine besonderen Probleme	15
II. Konzessionierung, Kontingentierung und Tarifzwang im GüKG als Mittel zur staatlichen Lenkung des gewerblichen Güterfernverkehrs	16
1. Die Konzessionierung des Güterfernverkehrs	16
2. Die Kontingentierung des Güterfernverkehrs	17
3. Der Tarifzwang im Güterfernverkehr	17
III. Die Begriffe „Werkunternehmen“ und „Werkspedition“	18
IV. Zusammenfassung	21
B. Der wirtschaftliche Hintergrund bei Werkunternehmen und Werkspeditionen	22
I. Der wirtschaftliche Hintergrund bei Werkunternehmen	22
1. Die Beweggründe der Verladerschaft	22
2. Die Beweggründe der Fuhrunternehmer	24
II. Der wirtschaftliche Hintergrund bei Werkspeditionen	25
1. Die Beweggründe der Verladerschaft	25
2. Die Beweggründe der Spediteure	26
III. Zusammenfassung	26
C. Die Auffassung der Bundesanstalt für den Güterfernverkehr	28
I. Die Behandlung der Werkunternehmen und Werkspeditionen bis 1960	28
II. Das Urteil des BGH vom 3. März 1960	28
III. Die Behandlung der Werkunternehmen seit 1960	29
IV. Die Behandlung der Werkspeditionen seit 1960	31
V. Zusammenfassung	32
D. Die wirtschaftliche Betrachtungsweise	33
I. Allgemeine Auslegungsgrundsätze	33
II. Die wirtschaftliche Betrachtungsweise im Steuerrecht	35
1. Die Auffassung der älteren Lehre	35
2. Die Auffassung der neueren Lehre	35
3. Die Auffassung des BFH	37
III. Die wirtschaftliche Betrachtungsweise im Zivilrecht	37
1. Allgemeine Grundsätze	37
2. Beispielsfälle	38
3. Schlußfolgerungen	39
IV. Die wirtschaftliche Betrachtungsweise im GüKG	40
1. Die herrschende Meinung	40
2. Die Entstehungsgeschichte des § 5 GüKG	41
3. Das Verhältnis des steuerrechtlichen Umgehungsverbots zur wirtschaftlichen Betrachtungsweise	42
4. Die wirtschaftliche Betrachtungsweise als teleologisches Auslegungskriterium	43
V. Zusammenfassung	44
E. Die Gesetzesumgehung	46
I. Die allgemeine Umgehungslehre	46
1. Der Begriff der Gesetzesumgehung	46
2. Die Gesetzesumgehung als Auslegungsproblem	46
3. Die Umgehungsabsicht	48
4. Gesetzesumgehung und Rechtsmißbrauch	48
II. Die Gesetzesumgehung nach § 5 GüKG	50
1. Der Begriff des Scheintatbestandes	50
a) Das Scheingeschäft als Umgehungsmöglichkeit	51
b) Das verdeckte Rechtsgeschäft als Umgehungsmöglichkeit	52
c) Die Scheinhandlung als Umgehungsmöglichkeit	52
d) Der Mißbrauchstatbestand als Umgehungsmöglichkeit	54
2. Die Auslegung des Mißbrauchsbegriffs	55
a) Die zu § 6 StAnpG vertretenen Meinungen	55
b) Die zu § 5 GüKG vertretenen Meinungen	59
c) Eigene Stellungnahme	61
aa) Der ungewöhnliche Weg	61
bb) Die wirtschaftlich vernünftigen Gründe	64
cc) Die zwingende Gestaltung	65
dd) Der wirtschaftliche Hintergrund	65
ee) Die unbilligen Ergebnisse bei einer isolierten Würdigung des Mißbrauchsbegriffs	67
ff) Die teleologische Zwecksetzung der umgangenen Norm	69
III. Zusammenfassung	73
F. Das Werkunternehmen	75
I. Der Unternehmerbegriff im GüKG	75
1. Die natürliche Person als Einzelunternehmer	76
a) Die Definition des Unternehmers	76
b) Das Handeln auf eigene Rechnung	77
c) Das Handeln unter eigener Verantwortung	78
2. Der Gesellschafter einer Personengesellschaft als Unternehmer	79
a) Der Grundsatz	79
b) Die Rechtslage bei atypischen Gesellschaftsverhältnissen	80
3. Die juristische Person als Unternehmer	82
a) Der Gesellschafterwechsel	82
b) § 2 Abs. 2 UStG 1967	83
4. Die Öffentlichkeit des Güterfernverkehrs	84
II. Die Unternehmenseinheit „Werkunternehmen-Verladerunternehmen“	85
1. Die bürgerlich-rechtliche Betrachtungsweise	85
2. Die teleologische Auslegung der §§ 3 Abs. 1, 48 Abs. 1 GüKG	88
a) § 5 Nr. 4 DBest.z.NotVO und § 8 Abs. 2 GFG	88
b) Die Regelung des Konzernverkehrs	89
c) Die Eindämmung des Werkverkehrs als verkehrspolitische Gesamtkonzeption	91
3. Ablehnung der Unternehmenseinheit	92
4. Die Umgehung der §§ 3 Abs. 1, 48 Abs. 1 GüKG	93
III. Zusammenfassung	96
IV. Die Tarifumgehung nach § 22 Abs. 2 Satz. 2 GüKG	97
1. Die Auslegung des Tarifumgehungsverbots	97
a) Die Entwicklung des Rechts des Güterfernverkehrstarifs und seine Sicherung durch den Gesetzgeber	98
b) Sinn und Zweck der Tarifregelung	102
c) Auslegungsgrundsätze bei § 22 Abs. 2 Satz 2 GüKG	103
2. Die Gewinnbeteiligung des Verladers an einem als Einzelunternehmen oder gemeinsam betriebenen Werkunternehmen als Tarifumgehung	105
a) Die Zulässigkeit der Beteiligung	105
b) Das Kriterium der „üblichen und angemessenen“ Vergütung	106
c) Die maßgebenden Bewertungsgesichtspunkte	107
aa) Die Beteiligung am Unternehmensrisiko als bewertungsfähige Leistung	107
bb) Die §§ 168 Abs. 2, 336 Abs. 1 HGB	108
cc) Die wirtschaftlich vernünftige Einschätzung der beiderseitig übernommenen Rechte und Pflichten	109
dd) Die Bewertung der Geschäftsbeziehungen zur Verladerschaft	110
ee) Die §§ 722 Abs. 1 BGB, 121 Abs. 3 HGB	112
3. Die Gewinnbeteiligung des Verladers an einem in der Rechtsform einer juristischen Person betriebenen Werkunternehmen als Tarifumgehung	113
4. Die enge Verflechtung zwischen Verladebetrieb und Fuhrunternehmen als Tarifumgehung	114
V. Zusammenfassung	116
G. Die Werkspedition	118
I. Der Abfertigungsdienst und seine gesetzliche Regelung	118
II. Die Rechtsprechung der Zivilgerichte zur Werkspedition	121
1. Das Urteil des BGH vom 10. Dezember 1969	121
2. Das Urteil des BGH vom 9. Juli 1969	123
3. Das Urteil des LG Lüneburg vom 19. November 1964	125
III. Die Rechtsprechung der Verwaltungsgerichte zur Werkspedition	126
1. Das Urteil des BVerwG vom 21. Dezember 1962	126
2. Der Beschluß des BVerwG vom 28. Februar 1969	129
IV. Der allgemeine Spediteurbegriff des § 407 HGB	130
1. Spediteur trotz fehlender Fremdgeschäfte	130
2. Die Personenidentität zwischen Spediteur und Versender	131
3. Das Handeln für fremde Rechnung	132
V. Der Begriff „Abfertigungsspediteur“	133
1. Die Aufgaben des Abfertigungsspediteurs	133
2. Die Teilbarkeit des Anspruchs auf Werbe- und Abfertigungsvergütung	135
a) Die Wortinterpretation des § 4 AO PR 146/48	135
b) Die historische Interpretation	135
c) Abfertigungsspediteur trotz fehlender Werbung	138
VI. Zusammenfassung	139
VII. Die Erhebung der Werbe- und Abfertigungsvergütung als Tarifumgehung gemäß § 22 Abs. 2 Satz 2 GüKG	139
1. Ablehnung einer Unternehmenseinheit „Abfertigungsspedition-Versenderunternehmen“	139
2. Die Rechtsprechung des BGH zu § 32 a.F. GüKG	142
VIII. Die Weitergabe der Werbe- und Abfertigungsvergütung als Tarifumgehung gemäß §§ 5 Nr. 1 AO PR 146/48, 20 Abs. 2 Satz 1 GüKG iVm. § 22 Abs. 2 Satz 2 GüKG	145
1. Sinn und Zweck der §§ 5 Nr. 1 AO PR 146/48, 20 Abs. 2 Satz 1 GüKG	145
2. Die bloße Beteiligung eines Versenders an einer Werkspedition als Tarifumgehung	147
3. Die enge Verflechtung zwischen Versenderunternehmen und Werkspedition als Tarifumgehung	148
IX. Zusammenfassung	151
H. Die Ergebnisse der Arbeit	152
Literaturverzeichnis	154
Entscheidungsverzeichnis	163

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