Schadenszurechnung nach Risikosphären
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Hübner, J. (1974). Schadenszurechnung nach Risikosphären. Eine Studie zur schadensgeneigten Arbeit selbständig Tätiger am Beispiel der privatrechtlichen Haftung des Seelotsen. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-43073-4
Hübner, Jürgen. Schadenszurechnung nach Risikosphären: Eine Studie zur schadensgeneigten Arbeit selbständig Tätiger am Beispiel der privatrechtlichen Haftung des Seelotsen. Duncker & Humblot, 1974. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-43073-4
Hübner, J (1974): Schadenszurechnung nach Risikosphären: Eine Studie zur schadensgeneigten Arbeit selbständig Tätiger am Beispiel der privatrechtlichen Haftung des Seelotsen, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-43073-4
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Schadenszurechnung nach Risikosphären
Eine Studie zur schadensgeneigten Arbeit selbständig Tätiger am Beispiel der privatrechtlichen Haftung des Seelotsen
Berliner Juristische Abhandlungen, Vol. 27
(1974)
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Book Details
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Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Inhaltsverzeichnis | 5 | ||
| Abkürzungsverzeichnis | 11 | ||
| Einleitung | 13 | ||
| Erster Teil: Die privatrechtliche Stellung des Seelotsen | 17 | ||
| 1. Kapitel: Der Seelotse | 17 | ||
| 2. Kapitel: Die Rechtsnatur der Lotsung | 20 | ||
| I. Allgemeine Einordnung | 20 | ||
| II. Die Vertragsparteien | 20 | ||
| III. Die Rechtsnatur des Lotsenvertrages | 22 | ||
| 1. Einordnung in das System des Schuldrechts | 22 | ||
| 2. Der Vertragsschluß und die einzelnen Vertragspflichten | 26 | ||
| a) Der Vertragsschluß | 26 | ||
| b) Die Haupt- und Nebenpflichten des Seelotsen | 29 | ||
| aa) Die Hauptpflicht: Beratung der Schiffsführung | 29 | ||
| bb) Die Nebenpflichten | 30 | ||
| cc) Exkurs: Die Radarberatung | 31 | ||
| c) Die Haupt- und Nebenpflichten des Reeders | 32 | ||
| aa) Die Hauptpflichten | 32 | ||
| bb) Die Nebenpflichten | 34 | ||
| 3. Kapitel: Die Haftung des Reeders gegenüber Dritten für von einem Seelotsen verursachte Schäden | 36 | ||
| I. Die Haftungsnormen | 36 | ||
| 1. §§ 485 HGB, 823 ff. BGB | 36 | ||
| 2. § 904 BGB | 38 | ||
| 3. § 607 HGB (Haftung des Verfrachters gegenüber den Ladungsbeteiligten) und § 702 HGB (große Haverei) | 39 | ||
| 4. § 735 HGB | 39 | ||
| 5. Exkurs: Radarberatung | 39 | ||
| II. Der Haftungsumfang | 40 | ||
| 4. Kapitel: Die Haftung des Seelotsen für von ihm verursachte Schadensfälle | 42 | ||
| I. Die Haftungsnormen | 42 | ||
| 1. Die Haftung gegenüber dem Reeder | 42 | ||
| a) Positive Vertragsverletzung | 42 | ||
| b) § 823 BGB | 43 | ||
| 2. Die Haftung gegenüber Dritten | 43 | ||
| a) Sachschäden der Ladungsbeteiligten | 44 | ||
| b) Körperschäden der Besatzung und der Passagiere | 47 | ||
| 3. Das Mitverschulden von Reeder und Besatzung | 47 | ||
| II. Der Umfang der Haftung des Seelotsen (Teil 1) | 48 | ||
| 1. Vertragliche Haftungsbeschränkung zwischen Reeder und Seelotse | 50 | ||
| 2. Haftungsbeschränkung aus schadensgeneigter Arbeit des Seelotsen | 53 | ||
| Zweiter Teil: Der Risikogedanke im Schadensersatzrecht | 55 | ||
| Vorbemerkung | 55 | ||
| 5. Kapitel: Der Satz „casum sentit dominus“ | 56 | ||
| I. Die Ausfüllung des Satzes „casum sentit dominus“ | 57 | ||
| II. Die Funktionen des Satzes „casum sentit dominus“ | 58 | ||
| 1. Subsidiärer Zurechnungsgrund | 58 | ||
| 2. Genereller Zurechnungsgrund | 59 | ||
| 3. Adäquanz und „casum sentit dominus“ | 60 | ||
| 4. Normzweck und „casum sentit dominus“ | 65 | ||
| 5. Zusammenfassung | 70 | ||
| 6. Kapitel: Der objektive Fahrlässigkeitsbegriff | 71 | ||
| I. Der Verschuldensgrundsatz | 71 | ||
| II. Objektive Fahrlässigkeit und Risikoverteilung | 72 | ||
| 1. Der fehlende Vorwurf | 73 | ||
| 2. Objektive Fahrlässigkeit als Risikozurechnung | 74 | ||
| 3. Zusammenfassung | 75 | ||
| 7. Kapitel: Risikozurechnung an den Geschäftsherrn | 77 | ||
| Vorbemerkung | 77 | ||
| I. Die Einstandspflicht für Mitglieder des Geschäftskreises in BGB und HGB | 77 | ||
| 1. § 278 BGB | 78 | ||
| 2. § 831 BGB | 80 | ||
| 3. Zurechnungsbestimmungen außerhalb des BGB | 82 | ||
| a) § 485 HGB, § 3 BSchG | 83 | ||
| b) § 2 RHaftpflG | 84 | ||
| 4. Der Übergang zur Gefährdungshaftung (§ 701 BGB) | 85 | ||
| 5. Zusammenfassung | 85 | ||
| II. Die Verschärfung der deliktischen Haftung des Geschäftsherrn | 86 | ||
| 1. Die Ausdehnung des Anwendungsbereichs von § 278 BGB | 86 | ||
| a) Culpa in contrahendo | 86 | ||
| b) Vertrag mit Schutzwirkung für Dritte | 89 | ||
| 2. Der Ausschluß der Exkulpation auch außerhalb eines Vertragsbereiches | 91 | ||
| a) Die Haftung für Organisationsmängel | 91 | ||
| b) Die Verkehrssicherungspflichten | 93 | ||
| c) Beweislastverteilung nach Gefahrenbereichen | 97 | ||
| 3. Zwischenergebnis | 99 | ||
| III. Die Risikohaftung des Geschäftsherrn bei Auftrag und Geschäftsführung ohne Auftrag | 101 | ||
| 1. Der Anspruch des Geschäftsführers auf Schadensersatz | 101 | ||
| a) Die Lösung über § 670 BGB | 101 | ||
| b) Risikohaftung des Geschäftsherrn | 103 | ||
| c) Risikohaftung des Geschäftsherrn und Schadenszurechnung nach Risikosphären | 105 | ||
| 2. Die Haftung des Geschäftsherrn gem. § 904 BGB | 107 | ||
| IV. Zusammenfassung | 109 | ||
| 8. Kapitel: Die Grundsätze über die schadensgeneigte Arbeit | 111 | ||
| Vorbemerkung | 111 | ||
| I. Fürsorgetheorie und schadensgeneigte Arbeit | 111 | ||
| 1. Die Tragfähigkeit der Fürsorgetheorie für die Grundsätze über die schadensgeneigte Arbeit | 113 | ||
| 2. Die Herkunft der Fürsorgetheorie | 116 | ||
| 3. Die Kritik der Fürsorgetheorie im gesamten Arbeitsrecht | 118 | ||
| II. Schadenszurechnung nach Risikosphären und schadensgeneigte Arbeit | 120 | ||
| 1. Überblick über die vorhandenen Risikotheorien | 120 | ||
| a) Analogie zur Gefährdungshaftung | 120 | ||
| b) Allgemeine Risikotheorien | 122 | ||
| c) Kritik der Risikotheorien | 125 | ||
| 2. Die Risikosphäre des Geschäftsherrn (Arbeitgebers) als Grundlage einer Schadenszurechnung | 129 | ||
| a) Vergleich der Begründung der Sätze über die schadensgeneigte Arbeit mit den Begründungen einer objektiven Zurechnung zu Lasten des Geschäftsherrn in der Außenhaftung | 129 | ||
| aa) Das Gefahrenargument | 129 | ||
| bb) Der Organisationsbereich | 130 | ||
| cc) Das Vorteil-Nachteil-Prinzip | 131 | ||
| dd) Die Kostenabwälzung (Schadensverteilung) | 131 | ||
| ee) Die Monotonie der Arbeit | 132 | ||
| b) Das System des innerbetrieblichen Schadensausgleichs als Schlußstein der Risikozurechnung zu Lasten des Geschäftsherrn | 133 | ||
| c) Folgerungen für den dogmatischen Standort der Sätze über die schadensgeneigte Arbeit | 137 | ||
| d) Anhaltspunkte für die Abgrenzung der Risikosphären | 139 | ||
| aa) Die Veranlassung einer gefährlichen Tätigkeit | 139 | ||
| bb) Die Organisationsgewalt des Geschäftsherrn | 140 | ||
| cc) Das Vorteil-Nachteil-Prinzip (Interessentheorie) | 144 | ||
| dd) Die Risikoabwälzung | 144 | ||
| ee) Die Versicherung | 145 | ||
| (1) Die traditionelle Theorie des Trennungsprinzips | 145 | ||
| (2) Versicherung als Element der Risikohaftung | 147 | ||
| e) Zusammenfassung | 149 | ||
| Dritter Teil: Lotsenhaftung und schadensgeneigte Arbeit | 151 | ||
| 9. Kapitel: Die Risikoverteilung zwischen Lotse und Reeder | 151 | ||
| I. Die vom Reeder betriebene Seeschiffahrt als besonderes Risiko der Tätigkeit des Seelotsen | 151 | ||
| II. Die Organisationsgewalt des Geschäftsherrn | 154 | ||
| III. Das Vorteil-Nachteil-Prinzip | 155 | ||
| IV. Die Risikoabwälzung | 156 | ||
| 1. Lotsenvertrag und Risikoübernahme | 156 | ||
| 2. Seerisiko des Reeders und Verkehrssicherungspflicht des Staates | 157 | ||
| V. Versicherung von Lotse und Reeder | 157 | ||
| 1. Das System der Seeversicherung | 158 | ||
| 2. Die Regelung der Unfallversicherung | 158 | ||
| 3. Konsequenzen der Versicherungsregelung | 159 | ||
| VI. Der Seelotse in der Risikosphäre des Reeders | 160 | ||
| VII. Der Radarlotse | 161 | ||
| 10. Kapitel: Zusammenfassung der wesentlichen Ergebnisse | 163 | ||
| Literaturverzeichnis | 165 | ||
| Materialien | 175 |