Integrationswirkungen von Verkehrssystemen und ihre Bedeutung für die EG
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Voigt, F., Witte, H. (Eds.) (1985). Integrationswirkungen von Verkehrssystemen und ihre Bedeutung für die EG. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-45765-6
Voigt, Fritz and Witte, Hermann. Integrationswirkungen von Verkehrssystemen und ihre Bedeutung für die EG. Duncker & Humblot, 1985. Book. https://doi.org/10.3790/978-3-428-45765-6
Voigt, F, Witte, H (eds.) (1985): Integrationswirkungen von Verkehrssystemen und ihre Bedeutung für die EG, Duncker & Humblot, [online] https://doi.org/10.3790/978-3-428-45765-6
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Integrationswirkungen von Verkehrssystemen und ihre Bedeutung für die EG
Editors: Voigt, Fritz | Witte, Hermann
Verkehrswissenschaftliche Forschungen, Vol. 44
(1985)
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Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Vorwort | 5 | ||
| Inhalt | 7 | ||
| Einleitung | 9 | ||
| Hermann Witte, Bonn: Integration: Ziel der Europapolitik Aufgabe und Funktion der Verkehrspolitik | 11 | ||
| I. Integration als Ziel der Europapolitik | 11 | ||
| II. Die Bedeutung des Verkehrssystems für eine Wirtschaftsgemeinschaft | 12 | ||
| 1. Die Qualität eines Verkehrssystems und die Funktionsfähigkeit des Marktes | 12 | ||
| 2. Die Funktionen eines Verkehrssystems | 13 | ||
| 3. Die Aufgaben der Verkehrspolitik im Rahmen der Europäischen Integrationsgemeinschaft | 14 | ||
| 4. Die Integrationswirkungen der einzelnen Verkehrsmittel eines Verkehrssystems | 17 | ||
| III. Möglichkeiten und Grenzen der EG-Verkehrspolitik bei der Verfolgung des Ziels „Integration“ | 19 | ||
| Wulfdiether Zippel, München: Die Bedeutung einer Harmonisierung der einzelstaatlichen Verkehrspolitiken im Hinblick auf den Integrationsprozeß | 21 | ||
| I. Wirtschaftsintegration und Verkehrspolitik | 21 | ||
| II. Harmonisierung des Verkehrswesens unter zollunionstheoretischen Aspekten | 23 | ||
| 1. Die Wirkungen in der Produktionssphäre | 24 | ||
| 2. Die Wirkungen in der Konsumsphäre | 29 | ||
| III. Gemeinsame Verkehrspolitik als Beitrag zur Nutzbarmachung potentieller Integrationsvorteile | 31 | ||
| Christian Woelker, Bonn: Die Integrationsbestrebungen der europäischen Verkehrspolitik: Bewertung und Konsequenzen | 35 | ||
| I. Einleitung | 35 | ||
| II. Bilanz der EWG-Verkehrspolitik 1958–1983 | 37 | ||
| III. Gründe für das langsame Fortschreiten der gemeinsamen Verkehrspolitik | 40 | ||
| IV. Die Kritik des Europäischen Parlaments | 43 | ||
| V. Konsequenzen für die Zukunft | 44 | ||
| 1. Das Eisenbahnproblem | 45 | ||
| 2. Die Anlastung der Wegekosten | 46 | ||
| 1. Die Verbesserung der internationalen Zusammenarbeit der Eisenbahnen | 47 | ||
| 2. Entwicklung des internationalen kombinierten Verkehrs mit Containern und im Huckepacktransport | 47 | ||
| 3. Beseitigung der Schwierigkeiten, die sich bei der Grenzabfertigung im Eisenbahn-, Straßen und Binnenschiffsverkehr ergeben | 48 | ||
| 4. Planung, Bau und Finanzierung von Verkehrswegen auf europäischer Ebene | 48 | ||
| Michael Schönemann, Königswinter: Der Einfluß des europäischen Verkehrssystems auf die Entwicklung regionaler Disparitäten in den Mitgliedstaaten | 51 | ||
| Karl Oettle, München: Mögliche Aufgaben, Mittel und Wirkungen einer Außenverkehrspolitik der Europäischen Gemeinschaft | 61 | ||
| I. Zum Begriff „Außenverkehrspolitik der Gemeinschaft“ | 61 | ||
| II. Zur Entstehung der gemeinsamen Außenverkehrspolitik | 62 | ||
| III. Wichtige bisherige Tätigkeitsfelder der gemeinsamen Außenverkehrspolitik | 64 | ||
| IV. Mögliche weitere Tätigkeitsgebiete der gemeinsamen Außenverkehrspolitik | 65 | ||
| V. Überblick über den Stand außenverkehrspolitischer Bemühungen der Gemeinschaft | 66 | ||
| VI. Versuch einer Systematisierung außenverkehrspolitischer Aufgaben der EG | 70 | ||
| VII. Versuch einer Systematisierung außenverkehrspolitischer Mittel der EG | 72 | ||
| VIII. Außenverkehrspolitische Wirkungen als Erfolge | 73 | ||
| IX. Unterscheidung von Außen- und Binnenwirkungen sowie von „Primär- und Sekundärwirkungen“ einer gemeinsamen Außenverkehrspolitik | 74 | ||
| X. Versuch einer Systematisierung möglicher Wirkungen einer gemeinsamen Außenverkehrspolitik | 75 | ||
| Franz Zehetner, Linz: Auswirkungen einer EG-Verkehrspolitik auf die Nicht-EG-Mitgliedsländer aus der Sicht Österreichs | 77 | ||
| Wim A. G. Blonk: Stand und Perspektiven der gemeinsamen Verkehrspolitik | 91 | ||
| I. Einführende Bemerkungen | 91 | ||
| II. Die Bedeutung des Verkehrs für die Europäische Integration | 92 | ||
| III. Bestandsaufnahme der Vorschläge bzw. Entscheidungen auf dem Gebiet der gemeinsamen Verkehrspolitik | 93 | ||
| IV. Wichtigste Gründe für die Stagnation im Bereich der gemeinsamen Verkehrspolitik | 95 | ||
| V. Untätigkeitsklage des Parlaments gegen den Rat | 97 | ||
| VI. Mitteilung der EG-Kommission: Auf dem Wege zu einer gemeinsamen Verkehrspolitik | 99 | ||
| Allgemein | 99 | ||
| Eisenbahnen | 100 | ||
| Straßenverkehr | 100 | ||
| Binnenschiffahrt | 101 | ||
| Infrastruktur | 101 | ||
| VII. Schlußfolgerung | 102 | ||
| Zusammenfassung der Diskussion | 103 | ||
| Teilnehmerverzeichnis | 105 |