Verkehrsmittelwahl der Verbraucher

Martin Held

doi:10.3790/978-3-428-45232-3

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Held, M. (1982). Verkehrsmittelwahl der Verbraucher. Beitrag einer kognitiven Motivationstheorie zur Erklärung der Nutzung alternativer Verkehrsmittel. Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-45232-3

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Verkehrsmittelwahl der Verbraucher

Beitrag einer kognitiven Motivationstheorie zur Erklärung der Nutzung alternativer Verkehrsmittel

Held, Martin

Wirtschaftspsychologische Schriften, Vol. 8

(1982)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-45232-3
978-3-428-05232-5 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-45232-3
Edition: 1
Language: German
Pages: 278
Collections: NBE D&H
NBE WISO
Subjects: Social, group or collective psychology
Behavioural economics

Pricing

Institution: € 106.00 (incl. local VAT if applicable)
Individual: € 69.90 (incl. local VAT if applicable)

Section Title	Page	Action	Price
Vorwort	5
Inhaltsverzeichnis	7
1. Einführung	13
1.1. Problemhintergrund	13
1.2. Eingrenzung der Thematik	18
1.2.1. Verkehrsverhalten	18
1.2.2. Nutzung alternativer Verkehrsmittel	19
1.2.3. Privater Personenverkehr	20
1.2.4. Weitere Schwerpunktbildungen	21
1.3. Auswahl des geeigneten Untersuchungsansatzes: Kognitive Motivationstheorie	22
1.3.1. Ausgangspunkt: Stand der verkehrswissenschaftlichen Forschung	22
1.3.2. Begründung der Auswahl der kognitiven Motivationstheorie	23
1.4. Präzisierung der Zielsetzungen und Vorgehen	25
1.5. Wissenschaftstheoretische Überlegungen	26
1.6. Normative Grundlagen	28
2. Übersicht über die Entwicklung der Untersuchungsansätze und den Forschungsstand	33
2.1 Abklärung der verkehrswissenschaftlichen Grundbegriffe	33
2.1.1. Verkehr, Verkehrsverhalten	33
2.1.2. Verkehrsmittel, Verkehrswege	34
2.1.3. Verkehrsmittelwahl, Modal Split, Nutzung alternativer Verkehrsmittel	36
2.2. Statistische Angaben zur Nutzung alternativer Verkehrsmittel	36
2.3. Historischer Abriß über die Entwicklungslinien der Ansätze zur Verkehrsmittelwahl	41
2.4. Überblick über die Untersuchungsansätze	45
2.4.1. Disaggregierte, verhaltensorientierte Verkehrsmittelwahlmodelle	45
2.4.2. Einstellungsorientierte Modelle	50
2.4.3. Ansätze abgestufter Wahlmöglichkeiten	56
2.4.4. Human Activity Approach	62
2.4.5. Sonstiges	63
2.5. Zusammenfassung	65
3. Der Beitrag ökonomischer Ansätze: Neoklassische und sozialwissenschaftliche Konsumtheorien	69
3.1. Verkehr für Produktion und Distribution (Wirtschaftsverkehr)	69
3.2. Neoklassisch orientierte Konsumtheorien	72
3.2.1. Übersicht	72
3.2.2. Diskussion	75
3.2.3. Der Einfluß ökonomischer Determinanten	78
3.3. Marktpsychologisch orientierte Ansätze der Verkehrsmittelwahl	81
3.4. Sozioökonomische Analyse der privaten Nutzung alternativer Verkehrsmittel	83
3.4.1. Allgemeine Grundlagen	83
3.4.2. Anwendung auf die Nutzung alternativer Verkehrsmittel	86
3.5. Zusammenfassung	97
4. Kognitive Motivationstheorie	102
4.1. Allgemeine motivationstheoretische Grundlagen	102
4.1.1. Motivation und Verhalten	102
4.1.2. Motive, Motivation und Bewußtheitsgrad	104
4.1.3. Ziele und Mittel	107
4.1.4. Umweltabhängigkeit der Motivation	108
4.2. Die Auswahl der geeigneten Motivationstheorie	110
4.2.1. Übersicht über die grundlegenden theoretischen Leitvorstellungen	110
4.2.2. Auswahl der geeigneten Theorie	113
4.2.3. Vroom’s VIE-Theorie	115
4.3. Diskussion der VIE-Theorie	119
4.3.1. Vorzüge	119
4.3.2. Problemfelder und Reichweite	120
4.3.3. Empirische Befunde	123
4.3.4. Das zugrundeliegende Menschenbild	125
4.4. Strukturähnliche Ansätze	126
4.4.1. Allgemeiner Hintergrund	126
4.4.2. Einstellungstheorien: Der Ansatz Fishbein’s	126
4.4.3. Entscheidungstheorien: SEU-Modelle	128
4.5. Person-Umwelt-Interaktionsrahmen	129
4.5.1. Umweltpsychologie	129
4.5.2. Erweiterung und Präzisierung der Vroom’schen Theorie	130
4.5.3. Verkehrsmittelnutzung und Interaktionsrahmen	132
4.6. Zusammenfassung	135
5. Umsetzung der kognitiven Motivationstheorie	137
5.1. Die Variablen des Ansatzes	137
5.1.1. Bestimmung der Verhaltensalternativen	137
5.1.2. Bestimmung der verhaltensrelevanten Ziele	140
5.1.3. Abgrenzung von Valenz und Instrumentalität	144
5.1.4. Stabilität der Situationsbedingungen	147
5.2. Bewußte Entscheidung und gewohnheitsmäßiges Verhalten	148
5.2.1. Problemstellung	148
5.2.2. Entscheidungs- und Kombinationsregeln	149
5.2.3. Akzeptanzschwellen	151
5.2.4. Gewohnheitsmäßiges Verhalten	152
5.2.5. Bewußtheit	154
5.3. Methodische Fragen	156
5.3.1. Voraussetzungen der linear-additiven Kombinationsregel	156
5.3.2. Untersuchungsdesign und Kausalität	160
5.3.3. Operationalisierung der Variablen	164
5.3.4. Vorgehen bei der empirischen Anwendung	168
5.4. Zusammenfassung	169
6. Empirische Untersuchungen	175
6.1. Untersuchungsziele und Methoden	175
6.2. Analyse der verhaltensbestimmenden Ziele	179
6.2.1 Literaturanalyse	179
6.2.2. Gruppendiskussion	181
6.2.3. Intensivinterview	184
6.2.4. Expertenrating	190
6.2.5. Bedeutsamkeitsrangfolge der Ziele	193
6.2.6. Homogenität des relevanten Zielsets	200
6.3. Analyse der Verhaltenslimitierungen und möglichen Alternativen	205
6.3.1. Untersuchungsplan des standardisierten Interviews	205
6.3.2. Durchführung und Grundauswertung	209
6.3.3. Objektiv mögliche Alternativen und ihre Wahrnehmung	211
6.3.4. Objektiv limitierende Determinanten und ihre Wahrnehmung	219
6.3.5. Mögliche Verhaltensalternativen und tatsächliche Verkehrsmittelnutzung	224
6.3.6. Verkehrsmittel-Nutzungspräferenzen	231
6.4. Zusammenfassung	235
7. Perspektiven	239
7.1. Stellenwert der Ergebnisse	239
7.1.1. Beantwortung der Ergebnisse	239
7.1.2. Relevanz für Verhaltenstheorien	243
7.2. Vorschläge für die weitere Forschung	245
7.3. Praktische Umsetzung	247
Anhang: Fragebogen des standardisierten Interviews	253
Literaturverzeichnis	262

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