Einführung ökologischer Produkte
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Einführung ökologischer Produkte
Timing-Strategien – dargestellt am Beispiel der Automobilindustrie
Schriftenreihe Unternehmensführung, Vol. 11
(1996)
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Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Frage, warum soviele Unternehmen ökologische Produkte bzw. Technologien in den »Schubladen« der F&E-Abteilungen liegen haben und diese trotzdem nicht auf dem Markt einführen. Diese Problematik wurde dem Verfasser besonders in der Automobilindustrie deutlich, so daß ein Fallbeispiel aus dieser Industrie - die Einführung des Katalysators für Personenwagen - ausgewählt wurde.Im Vordergrund der Untersuchung stehen die Einflußfaktoren, die die Einführung ökologischer Produkte fördern bzw. verhindern. Es werden die Chancen und Risiken von Timing-Strategien bei ökologischen Produkten vor dem Hintergrund situativer Einflußfaktoren dargestellt und Handlungsempfehlungen für die Unternehmen abgeleitet. Weiterhin wird aufgezeigt, welche Bedeutung staatlichen Maßnahmen bei der Förderung ökologischer Produkte zukommt, wenn die Funktionsfähigkeit des Marktes nicht gewährleistet ist.Die Ergebnisse dieser Arbeit und das dargestellte Fallbeispiel sollen den Unternehmen und dem Gesetzgeber Ansatzpunkte liefern, die strategische Situation zu analysieren und mögliche Maßnahmen zu bewerten. Für die Unternehmen stellt sich die Frage, ob sie die Einführung eines ökologischen Produktes im Rahmen von Wettbewerbsstrategien wollen oder ob sie Maßnahmen des Gesetzgebers abwarten. Für den Staat stellt sich die Frage, wie er durch möglichst geringe Eingriffe die Funktionsfähigkeit des Marktes herstellen kann.
Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Geleitwort | V | ||
| Vorwort | VI | ||
| Inhaltsverzeichnis | VII | ||
| Abbildungsverzeichnis | X | ||
| Abkürzungsverzeichnis | XIV | ||
| A Einleitung | 1 | ||
| 1. Einführungsproblematik ökologischer Produkte am Beispiel der Automobilindustrie | 1 | ||
| 2. Zielsetzung und Aufbau der Untersuchung | 3 | ||
| 3. Begriffliche Abgrenzungen | 5 | ||
| 3.1 Ökologisches Produkt | 5 | ||
| 3.2 Produkteinführung | 7 | ||
| 3.3 Timing | 8 | ||
| B Theoretischer Bezugsrahmen zur Einführung ökologischer Produkte unter Timingaspekten | 11 | ||
| 1. Diffusionsforschung | 12 | ||
| 1.1 Grundlagen | 12 | ||
| 1.2 Ausgewählte Ergebnisse der Diffusionsforschung | 18 | ||
| 2. Timingstrategien im Rahmen der Wettbewerbstheorie | 28 | ||
| 2.1 Typen von Timingstrategien | 28 | ||
| 2.1.1 Pionierstrategie | 30 | ||
| 2.1.2 Strategie des frühen Folgers | 35 | ||
| 2.1.3 Strategie des späten Folgers | 37 | ||
| 2.2 Einflußfaktoren auf den Erfolg von Produktinnovationen | 40 | ||
| 2.3 Empirische Studien zu Timingstrategien | 44 | ||
| 2.4 Situative Ansätze zur Auswahl von Timingstrategien | 49 | ||
| 3. Umweltbewußtes Konsumentenverhalten | 52 | ||
| 3.1 Umweltbewußtsein und Kaufverhalten | 54 | ||
| 3.2 Kosten und Nutzen ökologischer Produkte | 59 | ||
| 3.3 Informationsprobleme bei ökologischen Produkten | 64 | ||
| 4. Timingstrategien im Rahmen einer umweltorientierten Unternehmensführung | 68 | ||
| 4.1 Basisstrategien ökologischer Grundhaltungen | 69 | ||
| 4.2 Umweltorientierte Normstrategien | 73 | ||
| 4.3 Timingstrategien für ökologische Produkte | 81 | ||
| 4.3.1 Pionierstrategie | 82 | ||
| 4.3.2 Strategie des frühen Folgers | 87 | ||
| 4.3.3 Strategie des späten Folgers | 88 | ||
| 4.4 Empirische Studie zu ökologischen Timingstrategien | 89 | ||
| 5. Situative Einflußfaktoren bei der Einführung ökologischer Produkte | 92 | ||
| 5.1 Makroumwelt | 96 | ||
| 5.2 Branchenstruktur | 104 | ||
| C Einführung ökologischer Produkte am Beispiel des Katalysators für Personenkraftwagen | 114 | ||
| 1. Umweltbelastung durch Kraftfahrzeugabgase | 114 | ||
| 2. Entwicklung der Abgasgesetzgebung in der Bundesrepublik Deutschland und in der EG | 122 | ||
| 3. Technische Maßnahmen zur Reduktion von Schadstoffen aus Kraftfahrzeugabgasen | 130 | ||
| 3.1 Weiterentwicklung der Motoren | 131 | ||
| 3.2 Thermische und katalytische Abgasnachbehandlung | 131 | ||
| 4. Die Einführung des Katalysators für PKWs in der Bundesrepublik Deutschland | 136 | ||
| 4.1 Diffusionsverlauf schadstoffreduzierter PKWs mit Ottomotor | 138 | ||
| 4.2 Analyse der Timingstrategien ausgewählter Automobilhersteiler | 140 | ||
| 4.2.1 Timingstrategien der Kleinwagen-/Mittelklassehersteiler | 142 | ||
| 4.2.2 Absatz- und Imageerfolg der Kleinwagen-/Mittelklassehersteller | 150 | ||
| 4.2.3 Timingstrategien der Oberklassehersteller | 155 | ||
| 4.2.4 Absatz- und Imageerfolg der Oberklassehersteller | 160 | ||
| 4.3 Analyse der situativen Einflußfaktoren bei der Katalysatoreinführung | 163 | ||
| 4.3.1 Makroumwelt | 164 | ||
| 4.3.2 Branchenstruktur | 168 | ||
| 4.3.3 Zusammenfassung | 172 | ||
| D Handlungsempfehlungen für Unternehmen und Staat | 174 | ||
| 1. Der Einfluß situativer Faktoren und das rechtzeitige Erkennen des ‘Window of Opportunity’ | 174 | ||
| 2. Handlungsempfehlungen für Unternehmen | 178 | ||
| 3. Unterstützende staatliche Maßnahmen zur Förderung ökologischer Produkte | 180 | ||
| E Schlußbetrachtung und Ausblick | 183 | ||
| Literaturverzeichnis | 185 |