Eisenbahntarife und Wasserfrachten

doi:10.3790/978-3-428-57336-3

$Eisenbahntarife und Wasserfrachten$

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Lotz, W. (Ed.) (1900). Eisenbahntarife und Wasserfrachten. Studien zur Frage der Gebührenerhebung auf Binnenwasserstraßen. Im Auftrage des Vereins für Socialpolitik hrsg. und eingel. von Walther Lotz. (Schriften des Vereins für Socialpolitik LXXXIX). Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57336-3

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Eisenbahntarife und Wasserfrachten

Studien zur Frage der Gebührenerhebung auf Binnenwasserstraßen. Im Auftrage des Vereins für Socialpolitik hrsg. und eingel. von Walther Lotz. (Schriften des Vereins für Socialpolitik LXXXIX)

Editors: Lotz, Walther

Duncker & Humblot reprints

(1900)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-57336-3
978-3-428-17336-5 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-57336-3
Edition: 1
Language: German
Pages: 547
Collections: Duncker & Humblot Open Access
Subjects: International economics

Abstract

Im Rahmen des Projekts Duncker & Humblot reprints heben wir Schätze aus dem Programm der ersten rund 150 Jahre unserer Verlagsgeschichte, von der Gründung 1798 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945. Lange vergriffene Klassiker und Fundstücke aus den Bereichen Rechts- und Staatswissenschaften, Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Geschichte, Philosophie und Literaturwissenschaft werden nach langer Zeit wieder verfügbar gemacht - und zwar sowohl gedruckt als auch in elektronischer Form.

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Section Title	Page	Action	Price
Inhaltsverzeichnis	V
Einleitung von Walther Lotz	IX
Vorbemerkungen über Gebühren auf Wasserstraße	IX
I. Betrachtung vom Standpunkte der Gerechtigkeit	XI
II. Betrachtung vom Standpunkte der Sonderinteressen der Eisenbahnen und Schiffe	XIV
III. Die Beurteilung der Binnenwasserstraßen vom Standpunkte der gemeinwirtschaftlichen Interessen und der nationalen Wirtschaftspolitik	XXI
I. Die Getreide- und Mehltarife der bayerischen Staatsbahnen. Von M. Roßmann in Berli	XLV
Einleitung	1
Die zur Zeit für Bayern in Betracht kommenden Tarife	8
Erstes Kapitel. Die Tarife für den Lokalverkeh	8
Zweites Kapitel. Die Tarife für den Wechselverkeh	23
A. Verkehr mit dem übrigen Deutschland	23
B. Der Verkehr mit außerdeutschen Länder	30
Drittes Kapitel. Die Transittarife	33
Anhang. Anlage	36
II. Die Beförderung von Brotgetreide und Mehl auf den bayerischen Staatsbahne	47
1. Lokalverkeh	49
2. Wechselverkeh	53
a. Zwischen Bayern rechts des Rheins und außerdeutschen Länder	53
b. Zwischen Bayern rechts des Rheins und den übrigen deutschen Verkehrsbezirke	57
3. Transitverkeh	59
4. Gleiche oder verschiedene Tarisierung von Mehl und Getreide?	60
5. Anhang. Erörterung über die Konkurrenz Norddeutschlands und von Mannheim-Ludwigshafen in ihrer Wirkung auf die bayerische Müllerei	61
III. Die Eisenbahntarife und Wasserfrachten für Getreide und Mehl in der Provinz Posen, ihre Geschichte und ihre Wirkungen. Von Stanislaus Pernaczynski	65
Erster Abschnitt. Allgemeiner Teil	67
Zweiter Abschnitt. Das Eisenbahnnetz	74
Dritter Abschnitt. Tarifpolitik	84
A. Tarifpolitik der Privatbahngesellschaften in der Provinz Posen mit besonderer Berücksichtigung von Getreide und Mehl. Einfluß der Verstaatlichung auf die Lokaltarife der Privatbahne	84
Die Oberschlesische Bah	84
Die Märkisch-Posener Bah	91
Die Posen-Kreuzburger Bah	94
Die Oels-Gnesener-Bah	95
B. Tarifpolitik der Staatseisenbahnen in der Provinz Posen „was den Transport von Getreide und Mehl betrifft" innerhalb der Grenzen des Deutschen Reichs. Ihre Wirkunge	98
a. Die Periode von der Verstaatlichung bis 1891	98
b. Die Periode 1891—1894	109
c. Die Periode von 1894—1898	113
d. Die Stellung der Provinz Posen in den internationalen Verbandstarifen, was die Tarisierung von Getreide und Mehl betrifft	117
Vierter Abschnitt. Die Wasserstraße	127
Allgemeines	127
Häfen, Ladeplätze und Anschluß an das Eisenbahnnetz auf den erwähnten Wasserstraße	131
Die Gebühre	135
Die Wasserfrachte	136
Fünfter Abschnitt. Der Güterverkehr auf den Wasserstraßen, verglichen mit dem auf den Eisenbahnen der Provinz Pose	141
Schluß	145
Anlage	147
IV. Die Eisenbahntarife Rußlands für Getreide und Mehl im letzten Decennium (1889—1899). Von Piotr Weryho	169
Erste Abteilung. Allgemeiner Teil	171
Zweite Abteilung	197
Einleitung	197
Erstes Kapitel. Zur Geschichte der Getreide- und Mehltarife	202
§ 1. Erste Frachtsätze für Getreide und Mehl in der Periode der Entwicklung des russischen Eisenbahnnetzes. Maximaltarife. Wettbewerb der Eisenbahnlinien. Erniedrigung der Getreidetarife. Einmischung des Staates. Beschluß des Ministerkomitees vom 3. November 1887	202
§ 2. Die erste Durchsicht der Getreidetarife vom Jahre 1888. Erster allgemeiner Kongreß der Vertreter der russischen Eisenbahnen. Regelung der Tarife. Leitende Principien und Resultate. Die Sammlung der Tarife für den Transport von Getreide zu den Häfen und der westlichen Landesgrenze	204
§ 3. Kommission Plewe vom Jahre 1888. Ihre Anträge. Die Durchsicht der Getreidetarife im Jahre 1889. Tarifformel vom Jahre 1889. Mängel der Tarife. Vergleich mit den Tarifen vom Jahre 1888	208
§ 4. Durchsicht der Getreidetarife vom Jahre 1893. Die Neuregelung. Tarifformel vom Jahre 1893. Ausnahme- und Navigationstarife. Vergleich mit dem Tarife von 1889	213
Zweites Kapitel. Wirkung der Tarife bis 1897	222
§ 1. Niedergang der Weizen- und Roggenpreise. Getreideexport. Überfüllung der inneren Getreidemärkte. Klagen über Ungleichmäßigkeit. Petition des landwirtschaftlichen Kongresses in Moskau. Getreidetransportkosten und die Lage der landwirtschaftlichen Produktion. Wirkung der Binnentarife. Ausfuhrtarife. Bedeutung der Getreideausfuh	222
§ 2. Statistische Daten über die Getreidebewegung im Binnen- und Auslandsverkehr. Mehlbeförderung	245
§ 3. Die Ursachen des Niederganges der Weltgetreidepreise. Ermäßigung der Getreidetransportkosten auf den russischen Bahnen. Gestaltung der Eisenbahnfrachtsätze. Transportkosten auf den Wasserstraßen. Getreidebeförderung in loser Schüttung	260
Drittes Kapitel. Die gegenwärtigen Tarife und der deutsch-russische Verkeh	272
§ 1. Beratung der Getreidetarife im Jahre 1896. Programm und Ergebnis dieser Beratung. Neue Tarifformel. Ausnahme- und Specialtarife. Mehltarife	272
§ 2. Verkehr mit Deutschland vor 1889. Deutsch-russischer Handelsvertrag. Direkte Tarife mit Königsberg und Danzig. Direkte Tarife über Alexandrows und Sosnowice	282
§ 3. Zufuhrgebiete der Häfen Königsberg und Danzig	298
Anhang	318
Schluß	319
Quellenübersicht	320
V. Skizzen über Verkehrsentwicklung, Frachtpreise und Verkehrspolitik am Oberrhein und in Südwestdeutschland. Von k. Betriebsingenieur Ernst Heubach	323
Erster Abschnitt. Vorbemerkunge	325
Verzeichnis und kurze Erklärung einiger tariftechnischer Ausdrücke	331
Zweiter Abschnitt. Über Tarifpolitik der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahne	335
Dritter Abschnitt. Der Südwestdeutsche und Südwestdeutsch-Schweizerische Eisenbahnverband	372
Erstes Kapitel. Allgemeines	372
Zweites Kapitel. Steinkohlenverkehr und Steinkohlenfrachte	426
Drittes Kapitel. Handel, Verkehr und Frachten von Getreide in Südwestdeutschland	447
Viertes Kapitel. Handel, Verkehr und Frachtsätze von Petroleum	478

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