Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter

doi:10.3790/978-3-428-57352-3

Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter

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(1904). Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter. Zweiter Band, zweite Abteilung: Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter in Österreich. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CIV/2). Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57352-3

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Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter

Zweiter Band, zweite Abteilung: Die Lage der in der Seeschiffahrt beschäftigten Arbeiter in Österreich. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CIV/2)

Duncker & Humblot reprints

(1904)

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Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-57352-3
978-3-428-17352-5 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-57352-3
Edition: 1
Language: German
Pages: 441
Subjects: Welfare & benefit systems

Abstract

Im Rahmen des Projekts Duncker & Humblot reprints heben wir Schätze aus dem Programm der ersten rund 150 Jahre unserer Verlagsgeschichte, von der Gründung 1798 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945. Lange vergriffene Klassiker und Fundstücke aus den Bereichen Rechts- und Staatswissenschaften, Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Geschichte, Philosophie und Literaturwissenschaft werden nach langer Zeit wieder verfügbar gemacht - und zwar sowohl gedruckt als auch in elektronischer Form.

Einige Titel sind bereits erschienen. Täglich kommen weitere hinzu. Bis Ende des Jahres wird das »Duncker & Humblot reprints«-Programm auf ca. 1.500 Bände anwachsen. Möchten Sie regelmäßig über Neuerscheinungen aus dem reprints-Programm informiert werden? Dann abonnieren Sie unseren E-Mail-Benachrichtigungsdienst.

Section Title	Page	Action	Price
Vorbemerkung	V
Inhaltsverzeichnis	IX
Erste Abteilung: Die geschichtliche Entwicklung der österreichischen Seeschiffahrt. Eine flüchtige Skizze als Vorwort zu den Untersuchungen über die Lage der Arbeiter in der österreichischen Seeschiffahrt. Von Bernhard Jülg, Triest	1
Erster Teil. Rückblick auf die Entwicklung der Handelsmarine an der Ostküste des Adriatischen Meeres bis 1814	3
I. Einleitung	3
II. Verschiedenheit des Entwicklungsganges in Deutschland und Österreich	4
III. Die Entwicklung bis zum freiwilligen Anschlusse Triests an Österreich (1382)	6
IV. Der Zeitraum von 1382 bis zum Frieden von Utrecht 1712	21
V. Die Zeit Karls VI. (1711—1740)	36
VI. Maria Theresia (1740—1780)	45
VII. Das Navigationsedikt (1774). Rückblick auf die Seegesetzgebung an der Adria	65
VIII. Schiffbau und Schiffstypen in alter Zeit, die Schiffsbenennunge	86
Der Zeitraum 1780—1814	98
Zweiter Teil. Die österreichische Handelsmarine in dem Zeitraum von 1814 bis zur Gegenwart	112
I. Der Zeitraum von 1814—1848	112
II. Die Entwicklung der Dampfschiffahrt in Österreich. Joseph Ressel und die Erfindung der Schiffsschraube. Der österreichische Lloyd in den ersten zwei Jahrzehnten seiner Tätigkeit (1836—1856)	138
III. Die Blüte und der Niedergang der Seglermarine von 1849 bis zur Gegenwart	154
IV. Die Werfte	167
V. Der österreichische Lloyd von 1856 bis in die Gegenwart	210
VI. Die Entwicklung der Dampferreederei in freier Fahrt	222
VII. Die Statistik der Bemannungsverhältnisse von 1850 bis zur Gegenwart	231
VIII. Schlußwort	239
Zweite Abteilung.	1
I. Die Entwicklung und der Stand der Seeschiffahrt in der Gegenwart. Von Dr. Paul Schreckenthal, Wie	1
II. Die Höhe der Heuern, das Jahreseinkommen, die Regelung der Arbeitszeit und Kostverhältnisse. Von Dr. Victor Hainisch, Triest	25
III. Das Heuerwesen. Von Carl Ritter von Schlick, Triest	35
IV. Die Beschaffenheit der Mannschaftsräume. Von Dr. Paul Schreckenthal, Wie	41
V. Die Schiffshygiene und Krankenpflege. Von See-Sanitätsinspektor Dr. Gottlieb Markl, Triest	45
VI. Die Rechtsverhältnisse der Seeleute und die Organisation der Seeverwaltung. Von Dr. Paul Schreckenthal, Wie	55
VII. Die Wohlfahrtseinrichtungen und die sittlichen Zustände. Von Dr. Johann Paul von Inama-Sternegg, Triest	77
VIII. Die persönlichen Verhältnisse der Seeleute in der österreichischen Handelsmarine. Von Dr. Theodor Langer, Triest	93
IX. Maschinelle Einrichtungen der Segelschiffe, Überstauung, Tiefladelinie, die Schulschifffrage, gelernte und ungelernte Arbeit, die Bemannungsstärke, die Frage der Ölfeuerung für Schiffe. Von Dr. Paul Schreckenthal, Wie	101
X. Die österreichische Seefischerei. Von Hofrat Anton Krisch, Triest	113
1. Geschichtliche Entwicklung und gegenwärtiger Stand des österreichischen Seefischereigebietes	116
2. Gegenstände und Erträgnisse der Seefischerei	119
3. Stand der österreichischen Seefischer und Modus ihrer Entlohnung	125
4. Wirtschaftliche und persönliche Verhältnisse der Seefische	131
5. Fischereiverhältnisse in der Lagune von Grado	141
6. Fischerei-Vereine und -Genossenschafte	147
7. Fischerboote, Netze und sonstige Fischereigeräte	149
8. Gesetzgebung	158
9. Fischereibetrieb der italienischen Fischer in den österreichischen Territorialgewässer	162
10. Fischzucht	164
11. Austernzucht	165
12. Schwammfischerei	170
13. Korallenfischerei	172
14. Bereitung und Verbrauch von Fischkonserve	173
15. Staatliche Unterstützung der Seefischerei	181

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