Schiffahrtsabgaben

Max Peters

doi:10.3790/978-3-428-57364-6

Read now Download (PDF)

BOOK

Cite BOOK

Style

Peters, M. (1908). Schiffahrtsabgaben. Zweiter Teil: Die wirtschaftliche Lage. – Dritter Teil: Die verkehrspolitische Lage. Im Auftrag des Vereins für Socialpolitik herausgegeben. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CXV/2+3). Duncker & Humblot. https://doi.org/10.3790/978-3-428-57364-6

Format

BIBTEX

ENDNOTE

RIS

Download

Schiffahrtsabgaben

Zweiter Teil: Die wirtschaftliche Lage. – Dritter Teil: Die verkehrspolitische Lage. Im Auftrag des Vereins für Socialpolitik herausgegeben. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CXV/2+3)

Peters, Max

Duncker & Humblot reprints

(1908)

Read now Download (PDF)

Additional Information

Book Details

Publisher Name: Duncker & Humblot
ISBN: 978-3-428-57364-6
978-3-428-17364-8 (print edition)
DOI: https://doi.org/10.3790/978-3-428-57364-6
Edition: 1
Language: German
Pages: 349
Collections: Duncker & Humblot Open Access
Subjects: Macroeconomics

Section Title	Page	Action	Price
Vorwort	V
Inhalt	VII
Zweiter Teil. Die wirtschaftliche Lage	1
I. Der Begriff der Schiffahrtsavgaven	3
II. Die staatswirtschaftliche Berechtigung der Schiffahrtabgaben	7
§ 1. Allgemeine Gesichtspunkte	7
§ 2. Die geschichtliche Entwicklung	9
§ 3. Die Notwendigkeit des Vergleiches zwischen Schiffahrtsanstalten, Landstraßen und Eisenbahnen hinsichtlich ihrer finanziellen Behandlung	36
§ 4. Die Verschiedenheit der Landstraßen von Wasserstraßen und Eisenbahnen unter dem Gesichtspunkte der finanziellen Behandlung	40
§ 5. Die finanzielle Behandlung von Eisenbahnen und Wasserstraßen	47
§ 6. Bedenken gegen die Anwendung des gemeinwirtschaftlichen Prinzips auf Schiffahrtsanstalten	53
§ 7. Berechtigung des Gebühren- und Erwerbsprinzips für Schiffahrtsanstalten und Eisenbahnen	78
§ 8. Die sozialpolitische Bedeutung der Schiffahrtsabgaben	93
§ 9. Verhältnis der staatswirtschaftlichen Theorien zur Wirklichkeit	99
III. Die Wirtschaftliche Möglichkeit der Schiffahrtsabgaben	108
§ 1. Die allgemeinen Gesichtspunkte	108
§ 2. Spielraum für Erhebung von Schiffahrtsabgaben. Eisenbahn- und Wasserfrachten	121
§ 3. Wafferfrachten und Schiffahrtsabgaben im allgemeinen	125
§ 4. Wafferfrachten, Abgaben und Verkehr im Rheingebiet	131
§ 5. Wafferfrachten, Abgaben und Verkehr auf den übrigen Schiffahrtswegen	150
§ 6. Ergebnis der Untersuchung bezüglich der Befahrungsabgaben	167
§ 7. Örtliche Schiffahrtsabgaben	173
§ 8. Die Folgen der Einführung von Schiffahrtsabgaben auf dem bisher abgabefreien Teile der natürlichen Wasserstraßen	176
IV. Die Bemessung der Schiffahrtsabgaben	190
§ 1. Die allgemeinen Gesichtspunkte	190
A. Die Bemessung nach dem Grundsätze von Leistung und Gegenleistung	191
§ 2. Die Schiffahrtsabgaben im engeren Sinne	191
a) Die Schiffsgröße	191
b) Die Entfernung	201
c) Die Zeit	204
§ 3. Die Schiffahrtsabgaben im weiteren Sinne	206
B. Die Bemessung nach anderen Grundsätzen	208
§ 4. Die Leistungsfähigkeit	208
§ 5. Sonstige Gesichtspunkte für die Bemessung der Schiffahrtsabgaben	223
§ 6. Befreiungen	224
C. Räumliche und zeitliche Begrenzung des Gegenstandes der Abgabenerhebung	228
§ 7. Das räumliche Moment	228
§ 8. Das zeitliche Moment	232
D. Die Höchstgrenze für die Bemessung der Schifffahrtsabgaben	234
§ 9. Das Anlagekapital	234
a) Die ursprünglich aufgewendeten Herstellungskosten	234
b) Frühere Kapitaltilgungen	237
c) Beiträge Dritter zur Herstellung oder Verbesserung von Wasserstraßen und Häfen	242
§ 10. Laufende Ausgaben und Einnahmen	246
§ 11. Bedeutung der durch die Wasserstraßen geschaffenen Nebenwerte für die Selbstkostenrechnung	249
§ 12. Zusammenfassung der Ergebnisse und Feststellung der Zahlenwerte	257
E. Die wirkliche Höhe der Schiffahrtsabgaben	282
§ 13. Wasserstraßen	282
§ 14. Häfen	285
V. Erhebung und Organisation	295
Dritter Teil. Die verkehrspolitische Lage	305
Nachtrag	339

Cite BOOK

Style

Format

Schiffahrtsabgaben

Zweiter Teil: Die wirtschaftliche Lage. – Dritter Teil: Die verkehrspolitische Lage. Im Auftrag des Vereins für Socialpolitik herausgegeben. (Schriften des Vereins für Socialpolitik CXV/2+3)

Additional Information

Book Details

Table of Contents

Contact

Quick Navigation